От перемены мест "слагаемых" Горлов не меняется?

20 июля, 2021 - 09:25

Пиар – компания экс-депутата заксобрания Севастополя I созыва, ныне начальника Главного контрольного управления «чаловца» Вячеслава Аксёнова набирает обороты. Аксенов отправился по дворам смотреть на мусор. В помощь опять стремящемуся в кресло депутата местного парламента Аксенову брошена свита сопровождения. Проблемы «берет на карандаш» новый директор общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания» Илья Полтавский. Народ ликует: прошлого нерадивого директора «УК» сменили, теперь заживем! Но так ли это?

«Трава не кошена, мусор не вывезен, возле старой детской площадки валяются спиленные ветки, дворник на территории давно не появлялся. Жители домов, расположенных возле 38-й школы по проспекту Генерала Острякова обстоятельно перечисляют свои проблемы новому директору управляющей компании», - так начинается репортаж одного из средств массовой информации из окружения «группы Ч».

На месте «десантом» поясняется, что «УК» доведена прежним руководством чуть ли не до банкротства. И, почему –то не замечавший финансовых злоупотреблений в «УК» целых полтора года в кресле начальника Главного контрольного управления Вячеслав Аксенов, вдруг разражается на публику:

«Мы рассматривали претензии прокуратуры и удалось уговорить прокуратуру не штрафовать на несколько миллионов компанию (ООО «УК» - от ред.), потому что у нее и так сложное положение».

Сложное? Вы шутите? Только за последний год через эту компанию было «прокачано» порядка 35 миллионов рублей! И вот как это было.

В 2020 году в Севастополь прибыл «десант» питерских «спецов», чтобы занять ключевые должности в подведах департамента городского хозяйства, руководимого Евгением Горловым. Одним из них стал Максим Бутин, назначенный 28 февраля на должность и.о. директора ООО «Управляющая компания» (УК) - которая считается крупнейшей в городе по количеству и площади обслуживаемого жилищного фонда.

Всего за семь месяцев в должности и.о. директора ООО «Управляющая компания» он без проведения аукционов, по максимальной начальной цене заключил госконтракты с единственными поставщиками — пятью предприятиями на общую сумму более 35 млн руб.  Все эти предприятия до назначения Бутина на должность никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Так, 18 госконтрактов на сумму более 12,3 млн руб ООО «УК» заключило с ООО «Форсаж» из Санкт-Петербурга. С этой же фирмой сотрудничал Фонд капитального ремонта Северной столицы, когда заместителем гендиректора там работал Бутин. Еще семь госконтрактов на сумму более 4,7 млн руб ООО «УК» заключило с питерским ООО «ВСЁКАПРЕМОНТ». При этом «ВСЁКАПРЕМОНТ» создано через четыре дня после назначения Бутина на должность в Севастополе, а зарегистрировано в том же доме, что и ООО «Форсаж». Еще одна фирма, с которой ООО «УК» заключило восемь госконтрактов на сумму более 3,1 млн руб - это ООО «Профремпроект» из Санкт-Петербурга, созданное через 12 дней после назначения Бутина в Севастополе. Два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда ООО «УК» заключило с ООО «Управляющая компания «Мир» (Москва). При этом сама фирма, получившая такой солидный госконтракт, была создана всего за три месяца до его заключения с минимальным уставным капиталом и была зарегистрирована по домашнему адресу в Москве.

Как материковые фирмы-однодневки зарабатывают на ремонте севастопольских домов

Очень скоро выяснилось, что тот же «Мир», не имея штата сотрудников, естественно, нанял на работы субподрядчиков из Севастополя и не заплатил им. Субподрядчик выступил истцом, «Мир» - ответчиком. Дело в суде. За это прямо в конце 2020 года «МИР» заполучил от ООО «УК» еще два контракта почти на 11 миллионов рублей на уборку лестничных клеток и придомовых территорий на 1 квартал 2021 года.

Материковые фирмы-"прокладки" сами не убирают и не платят местным дворникам

С другим единым подрядчиком получилось иначе. Тут уже ООО «ВСЕКАПРЕМОНТ» сейчас в суде отбирает свои «честно» заработанные средства у ответчика — ООО «Управляющая компания». Возможно, таким образом легализуется сомнительная схема заработка чиновников на работе «фирм – прокладок»?

Запущенные в ремонт подъездов средства "отмоет" суд

И это только те случае, которые «вылезли» на поверхность вместе с мусором, поглотившим Севастополь. Город «проклинает» горхоз, а тут – выборы на носу. И тогда делается ход конем: нерадивый директор куда-то исчезает, а на его место приходит новый, деятельный, с карандашом. А кто же он?

Судя по данным ЕГРЮЛ, в Севастополе в должности чиновника от коммунального хозяйства он появился 2 марта 2021 года и числился директором ГУПС «УК Гагаринского района-2» ровно 19 дней.

Возможно ли было такое назначение без «визы» директора горхоза Евгения Горлова? Вряд ли. И подозрения подтверждаются тем фактом, что прибыл Полтавский также из Санкт- Петербурга, где занимал хорошую должность замначальника Государственной жилищной инспекции. Судя по открытым данным, там Илья Полтавский не так уж плохо зарабатывал - 1,8 млн в год., то есть до 150 тысяч в месяц. Семья имеет хорошую недвижимость в 109 м.кв.

Чем не жизнь в культурной столице? Ходи, выписывай предписания местным управляющим компаниям, штрафуй, но, нет, поехал с насиженного места в Севастополь сам мусор разгребать. Может потому, что, в Севастополе, в отличие, от Питера коммунальщики Горлова каким-то образом зарабатывают больше 150 тысяч рублей в месяц? А потом исчезают в неизвестном направлении? Как, например, Бутин? Где он, на повышение пошел?

Именно этот вопрос и стоило задать начальнику Главного контрольного управления Аксенову правоохранительным органам и самому Горлову. Но, нет – он призвал жителей оплачивать коммунальные услуги! Может, невдомек «чаловскому» миллионеру, что севастопольские пенсионеры из последних, но за ЖКХ заплатят, а потом живут в грязи, с затопленными подвалами, среди бегающих крыс!

Григорий Горчичный

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ещё одно подтверждение того, что все эти сподвижники Чалого во главе с ним самим не о городе и горожанах пекутся, а как и все прежние из Гопсовета - о своих власти и кармане! Вот и этот Аксенов, пока в КРУ сидел, не хотел портить отношение с заезжими пильщиками госбюджета. А теперь "пригодилось воды напиться" - пиарится с их поддержкой.
07/20/2021 - 11:59
Аватар пользователя Татьяна
Татьяна
"Семья имеет хорошую недвижимость в 109 кв. метров" - если пишите, то хотя бы не суммируйте и не вводите людей в заблуждение. 33.4 кв.м. - это совместная собственность с женой однокомнатной квартиры во Всеволожске. 58 кв.м. - это квартира в пользовании, значит это не собственность Ильи Полтавского . 18 кв.м. - это в пользовании гараж.
07/25/2021 - 21:18

Страницы

Добавить комментарий

Российских водителей обезопасят шумовой разметкой

Так водители будут реже выезжать на встречную полосуть на встречную полосу

В 2019 году на федеральных трассах появятся пилотные участки с шумовой разметкой на разделительных полосах, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. На таких участках машины начнет трясти, и водители поостерегутся выезжать на встречку. Шумовая разметка особенно актуальна на дорогах, где нельзя поставить барьерное ограждение. Эта мера поможет снизить аварийность, убеждены эксперты, но не защитит от лобовых столкновений, которыми грозит запрещенный обгон. Кроме того, вызывает вопросы долговечность покрытия с учетом климатических особенностей России.

Пилотный вариант

Участки с шумовой разметкой по оси на разделительных полосах появятся на отдельных федеральных трассах в 2019 году, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. Первыми ее протестируют на трассах М7 "Волга" в Республике Татарстан, Р-22 "Каспий" между Москвой и Волгоградом, в Уральском регионе на М5 "Урал", в Сибири - на Р-258 "Байкал" и Р-254 "Иртыш". Но преимущественно такой шумовой разметкой предполагается оснащать трассы в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах: там множество однополосных участков дорог и серпантинов, сказал представитель федерального агентства. Конкретные отрезки и километраж, по его словам, пока не определены.

Разметка будет наноситься на участках дорог, где нельзя поставить барьерное или тросовое ограждение. При выезде на такую разметку машину начинает трясти, и ехать в тряске водителю не захочется, отметил начальник отдела сохранности и организации дорожного движения Росавтодора Дмитрий Ставский. Автомобили зачастую оказываются на встречной полосе в процессе обгона. В Росавтодоре рассчитывают, что с появлением разметки автомобилисты будут мотивированы совершать маневры на разрешенных участках.

Сейчас на федеральных трассах шумовая разметка не применяется. Ее использует ГК "Автодор" на подведомственных ему платных дорогах, причем не только на разделительной, но и на краевой полосе. Например, она нанесена на отдельных участках трассы М1 "Беларусь" в Московской области. В "Автодоре" на запрос не ответили. 

Простота нанесения

На трассах "Автодора" шумовая разметка выглядит как множество "лежачих полицейских" небольшого размера, тогда как Росавтодор предлагает наносить ее методом фрезерования, когда "нарезаются" небольшие куски асфальта. 

Процесс создания шумовой разметки достаточно прост, уверяют в федеральном агентстве. Но компаний, имеющих специальное оборудование, немного, а срок износа таких полос невелик, сказал сотрудник одного из дорожных предприятий-подрядчиков.

- Мера эффективная с точки зрения безопасности, но нужно учитывать региональную специфику: на большей части территории России необходимость постоянной уборки снега сделает такое покрытие практически односезонным. Кроме того, не все подрядчики владеют этой технологией из-за высокой стоимости специального оборудования, - пояснил он.

В российских реалиях выходом было бы не повсеместное, а зональное использование шумовых полос на потенциально аварийных участках, где наиболее часто происходят ДТП, заключил он. 

Барьеры - надежней 

Применение шумовой разметки положительно скажется на безопасности дорожного движения, но барьерное ограждение всё же надежнее, считают эксперты.

- Шумовая разметка будет эффективна, когда водитель полностью управляет транспортным средством. Если же он не справляется с управлением, например что-то случилось с колесом, она не поможет автомобилисту скорректировать положение транспортного средства, чтобы избежать лобового столкновения, - рассказал замруководителя Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов.

Целесообразнее в любом случае ставить механические ограничители, считает он.

Начинать применение шумовой разметки с разделительных полос, а не обочин, оправданно: лобовые столкновения случаются чаще, чем съезды в кювет, отметил первый зампредседателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Но эффективнее всего защищает тросовое ограждение: оно мягче возвращает автомобиль на полосу, он не разбивается о бетон. Кроме того, такие разграничители дешевле, чем бетонные. Шумовая разметка стоит меньше других вариантов, затем следуют тросовые барьеры, а самая дорогостоящая защита - бетонные ограждения, указал Вячеслав Лысаков.

На страже безопасности

В январе 2018 года правительство утвердило стратегию безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы. Она предполагает стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году, а к 2024 году должен быть достигнут показатель социального риска не более четырех погибших на 100 тыс. населения. 

Такие же показатели обозначены в майском указе президента. В нем также есть требование о снижении к 2024 году количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017-м. 

Росавтодор в целях снижения аварийности уже экспериментировал с использованием желтой разметки на разделительных полосах: предполагалось, что она будет видна лучше белой. Минтранс рекомендовал распространить такой цвет разметки в регионах. ГИБДД идею поддержала.