Путин: Не надо придумывать образ врага

6 июня, 2024 - 08:43

kremlin.ru (Александр Демьянчук, ТАСС)

Накануне, в «нулевой» день Петербургского международного экономического форума, президент РФ Владимир Путин встретился с представителями международных информагентств из 16 стран. Выбрали основные посылы российского лидера иностранным журналистам.

России по большому счету все равно, кто будет президентом США, будем работать с любым избранным президентом.

Россия никогда не вмешивалась и не вмешивается во внутреннюю политику США. Власти США совершают одну за другой ошибки в экономической политике. Колоссальная ошибка — запрет на международные расчеты в долларах, который они используют в качестве «инструмента борьбы».

Удары по России при участии стран Запада означают их прямую войну против России, Москва будет реагировать.

Россия может поставить свое дальнобойное оружие в регионы мира, откуда будут чувствительные удары по странам, поставляющим оружие Украине.

Россию постоянно пытаются обвинить в том, что она машет ядерной дубинкой, это не так. Но не надо доводить до угрозы применения такого вооружения.

В случае угроз Россия считает возможным использовать все имеющиеся в ее распоряжении средства.

У России нет имперских амбиций, не надо придумывать образ врага.

Украина в США никого не интересует, интересует собственное величие. Если будущая администрация США будет ориентироваться на национальные интересы, то в Вашингтоне могут быть изменения по отношению к России и конфликту на Украине.

Трагедия на Украине началась с антиконституционного государственного переворота, вот начало войны. Россия после 2014 года предприняла все попытки, чтобы урегулировать украинский конфликт мирным путем. Россию восемь лет «водили за нос» с Минскими соглашениями.

Россия имела право признать независимость ДНР и ЛНР в соответствии с решениями суда ООН.

США должны перестать поставлять Украине оружие, и конфликт закончится через 2-3 месяца.

Россия заинтересована в нейтральном статусе Украины.

Запад помешал заключению мирного договора России и Украины весной 2022 года, иначе война была бы закончена тогда. Киев был готов пойти на условие Москвы о денацификации Украины, парафировав проект договора в Стамбуле.

Безвозвратные потери Украины в пять раз превышают российские. ВСУ в месяц теряют 50 тыс. человек убитыми и ранеными. В украинском плену находится 1348 россиян, в российском плену — 6465 украинских военных.

Как минимум 30 российских журналистов погибли в зоне боевых действий.

Мобилизация на Украине идет только на восполнение потерь. ВСУ мобилизовывают около 30 тыс. человек в месяц.

На избавление от Зеленского может потребоваться год. США будут терпеть Зеленского до весны 2025 года, а потом поменяют, когда он сделает все, что ему скажут. Кандидатуры есть.

Решения вопросов с европейскими лидерами найти можно, если бы они чувствовали себя более уверенно и набрались мужества для защиты нацинтересов.

Запад планировал подорвать экономику России в срок до шести месяцев, но теперь все видят, что этого не происходит. Поставленная цель вхождения России в четверку экономик мира достигнута.

Надеюсь, что ситуация между РФ и Западом и в целом в мире будет идти к урегулированию, а не бесконечной эскалации.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Кому свойна,а кому
Кому свойна,а кому
"...2022 года,иначе война была бы закончена тогда"... Так все-таки ВОЙНА,или СВО?
06/06/2024 - 13:43

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.