Что изменится для водителей с принятием новых правил ОСАГО

В России с начала апреля вступают в силу сразу несколько нововведений, связанных с оформлением полиса ОСАГО.

Расчет КБМ

С 1 апреля вступает в силу указание ЦБ в части изменения системы присвоения коэффициента "бонус-малус" (КБМ) - при расчете цены полиса ОСАГО он дает скидку за езду без ДТП и, наоборот, надбавку за совершенные аварии. КБМ больше не будет обнуляться при перерыве в вождении, как это было ранее, - теперь скидка сохранится. Кроме того, этот коэффициент будут назначать водителю раз в год, 1 апреля, и в течение года пересчитываться он не будет. То есть если водитель 1 мая устроит аварию, а 1 июня решит купить полис ОСАГО - КБМ ему установят по состоянию на 1 апреля, и изменится он только 1 апреля следующего года.

Если на 1 апреля 2019 года у автовладельца в базе Российского союза автостраховщиков (РСА) будет числиться несколько коэффициентов "бонус-малус" (например, если человек вписан в несколько разных полисов), то ему присвоят наименьший из них. Такой подход позволит избежать задвоения КБМ, а также снизит риск ошибок и злоупотреблений при его применении, отмечали ранее в ЦБ. Юрлицо получит единый КБМ для всех машин в автопарке.

Максимальный КБМ составляет 2,45, то есть увеличивает стоимость полиса в 2,45 раза, минимальный - 0,5, то есть соответствует скидке в 50%.

Системы гарантирования

Также с 2 апреля водители получат возможность выбирать страховщика в системах гарантирования продаж ОСАГО - "Е-Гарант" (при покупке полиса онлайн) и "Единый агент" (при покупке бумажного полиса). Решение о модернизации систем гарантирования было принято внеочередным общим собранием Российского союза автостраховщиков в конце 2018 года.

Система "Единый агент" работает с августа 2016 года и обеспечивает бесперебойность продаж бумажных полисов ОСАГО в убыточных для страховщиков регионах. Компании, у которых есть офисы в этих субъектах, выступают агентами всех российских страховщиков, распределяя по ним клиентов в зависимости от их доли рынка. Аналогичная система - "Е-Гарант" - с августа 2017 года действует при продажах электронных полисов ОСАГО. Если продажа полиса на сайте выбранного страховщика по техническим причинам недоступна, то с помощью сайта РСА потребитель перенаправляется по системе распределения на сайт другой компании и покупает полис у нее.

До 2 апреля страхователь, попадающий в систему распределения, не имел права выбрать замещающего страховщика: клиенты распределялись между компаниями случайным образом по номеру ПТС. С 2 апреля страхователь получает возможность выбирать компанию: предполагается, что при покупке полиса через систему "Единый агент" в офисе страховой компании менеджер будет озвучивать или показывать потребителю список страховщиков, чьи полисы в данную минуту доступны для покупки в системе замещения. При покупке электронного полиса через систему "Е-Гарант" список компаний, доступных в данную минуту для заключения договора через систему замещения, потребитель увидит на экране.

На какие вопросы пользователей "ВКонтакте" ответил Медведев

Премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил офис компании Mail.ru, где провел встречу с руководителями ведущих российских IТ-компаний Mail.ru Group и Yandex, а также ответил на вопросы пользователей "ВКонтакте".

ТАСС приводит основные заявления председателя правительства.

О регулировании интернета

Россия не планирует внедрять у себя систему регулирования в сети Интернет по модели Китая, создания файрвола не планируется, сказал глава кабмина. Он добавил, что идеальным вариантом было бы отрегулировать интернет на уровне принятия международной конвенции. Медведев отметил, что корректировка законодательства связана с решением задачи придать Рунету устойчивость.

О Рунете

Медведев отметил высокие темпы роста Рунета - до 15% в год. Он обратил внимание на рост числа сайтов на русском языке. "Основное достижение Рунета в том, что он есть, и в том, что он развивается. Я нисколько не шучу, поскольку есть страны, где нет своего neta, а есть просто условно англоязычный сегмент сети, который развивается в неанглоязычной стране", - сказал он. По его оценке, в России "ситуация совершенно другая". Он подчеркнул, что в России, в отличие от "большинства крупных, технологически развитых и вполне обеспеченных стран", "есть свои поисковики и социальные сети".

По словам главы правительства, реализация положений закона о защите российского сегмента интернета от киберугроз не потребует "фантастических расходов". "Это определенные деньги, сомнений нет. Но это не фантастические средства, которые иногда рисуют, - там сотни миллиардов рублей. Этого точно нет, конечно, абсолютно, даже близко", - сказал премьер-министр.

О законе о фейк-ньюс

Закон о блокировке недостоверных новостей (фейк-ньюс) призван бороться не с ошибками СМИ, а с заведомо ложной анонимной информацией, которая может иметь негативные последствия, уточнил Медведев. Он подчеркнул, что "власть должна каким-то образом реагировать" на случаи, когда "генерируются заведомо ложные новостные поводы, вокруг которых потом начинает формироваться отдельная повестка дня, которая в конечном счете может иметь весьма негативные последствия - а может и не иметь, конечно".

О санкциях и деле Абызова

Медведев считает, что США никогда не отменят санкции в отношении России, так как они многие годы строят свою политику на этом. "Я могу прямо ответить: никогда они не отменят санкции в отношении России, потому что вся их политика, за последние 100 лет во всяком случае, была построена на бесконечном применении санкций в отношении нашей страны, как бы она ни называлась - Советский Союз или Российская Федерация. У нас в истории не было промежутка, когда бы этих санкций не существовало вообще", - сказал он.
Глава кабмина заявил, что у него нет претензий к системе Открытого правительства, развитием которой занимался арестованный ранее экс-министр Михаил Абызов. "Это была серьезная и вполне важная для страны работа", - сказал он.

О компьютерных технологиях

Медведев выступил с критикой исторических компьютерных игр иностранного производства. "В этом смысле народ [в России] взыскательный, всегда начинает подмечать, какие факты отражены неверно, что этого события не было, те или иные персонажи не похожи, танки не такие, форма другая", - сказал он.

Медведев отметил, что компьютерные технологии - "это не единственная сфера, где мы [Россия], к сожалению, в силу достаточно жесткой рамки налогов, которые у нас применяются, делаем свою юрисдикцию неконкурентоспособной". Он привел пример из области кинематографии и рассказал о том, что съемки дешевле проводить в других странах.
Возвращение в Россию молодых специалистов нужно мотивировать не только зарплатой, сказал Медведев. По его словам, "это всегда абсолютно индивидуальная история, кого-то проще вернуть, кого-то сложнее".

О гендерной дискриминации

Премьер-министр признал, что проблема гендерной дискриминации в России стоит более остро, чем в ряде других стран, и призвал решать этот вопрос. "Что бы там ни говорили, ни ссылались на историю, на консервативный характер общества, на какие-то традиции, дискриминация есть, и, скажем по-честному, эта проблема у нас более острая, чем в целом ряде других стран", - отметил Медведев.

О соцсетях и критике власти

Критика власти в интернете - это нормальное явление, политикам нужно быть готовыми к такому общению в сети, заявил Медведев. "К власти всегда повышенные требования, иногда очень жесткие, власть всегда критикуют, это абсолютно нормально", - сказал он. Медведев рассказал, что научился спокойно относиться к хамству в соцсетях.
Премьер-министр уверен, что люди имеют право советовать правительству, как тратить бюджетные деньги. "Но надо понимать, что у нас очень много задач и у нас очень большое и сложное государство", - подчеркнул он. Медведев добавил, что "искусство тратить деньги - это важная составляющая работы любого правительства".
Медведев заявил, что работа в правительстве является для него наиболее сложной. "Вообще, работа в правительстве - это не самая простая работа. Я могу сказать, что из того, чем я занимался, это, наверное, самая сложная работа", - сказал он. Премьер-министр также признался, что скучает о тех временах, когда мог свободно передвигаться без охраны.

Медведев признался, что ему не нравятся новые иностранные слова, используемые в русском языке, но он не считает, что следует отказаться от термина "эскроу-счета". "Не нужно использовать мудреные англоязычные или иноязычные термины, все можно обычным русским языком объяснить", - сказал председатель правительства.

О спорте и музыкальных предпочтениях

Премьер-министр рассказал о своих предпочтениях в музыке. "На моем репите может быть все, что угодно, начиная от Элвиса Пресли, Дина Мартина и даже Бетховена и Моцарта и заканчивая совершенно современными рок-коллективами, а иногда даже электронными музыкальными [композициями]", - сказал он, уточнив, что практически никогда не слушает лишь рэп и хип-хоп. Медведев добавил, что во времена юности вел школьные дискотеки.
Глава кабмина сообщил, что ежедневно отжимается на тренажере. "Раз 50 отжимаюсь, но могу больше, наверное", - сказал он.

Медведев рассказал, какое блюдо готовит сам. "Сейчас почти нет [не готовлю сам], но иногда бывает это в моей жизни. Может быть, раз в год", - признался он. "Конечно же, это мясо, шашлык и салат", - сказал премьер-министр.

Фото: Екатерина Штукина/пресс-служба правительства РФ/ТАСС

В Крыму разыскивают пропавшего без вести россиянина [фото, приметы]

В Крыму может находиться пропавший житель Белгорода.

Об этом сообщает поисково-спасательный отряд "Лиза Алерт Крым".

66-летний Блажчук Сергей Павлович 25 марта около 11:00 утра уехал из дома в неизвестном направлении.

Приметы: на вид - 60-65 лет, нормальное телосложение, рост 184 см, волосы седы короткие, глаза карие.

Одежда: куртка черного цвета с оранжевой окантовкой, брюки черного цвета, кепка черного цвета, ботинки черного цвета.

Передвигается на автомобиле "Лада Аргус" темно-синего цвета.

Всем, кто располагает информацией о местонахождении пропавшего, просьба сообщать на горячую линию Отряда 88007005452 или в полицию 02, 102.

Боевой катер Сталина найден возле Крымского моста [фото]

Поисковикам удалось идентифицировать затонувший катер, найденный под водой всего в двух километрах от Крымского моста, передает "Комсомольская правда".

Его обнаружили в сентябре прошлого года, долго исследовали - и пришли к выводу, что до войны на этом катере любовались видами Крыма руководители СССР, среди которых был и сам Иосиф Сталин.

- Объект удалось идентифицировать - это сторожевой катер СК-053 типа ЗК, - рассказал "Комсомольской правде - Крым" руководитель поисковой группы "Батарея 29 БИС" Александр Елкин. - В ночь с 3 на 4 ноября 1943 года катер погиб при переходе в районе Эльтигена (Керчь - От ред.).

Время гибели подтверждают, не только архивы, но газета от октября 1943 года, которая была на катере.

- К крышке иллюминатора прилепился кусочек газеты. Чудом сохранился, плохо, конечно, видно, но все-таки можно разобрать написанное, - сказал руководитель поисковиков.

Александр Елкин считает, что катер СК-053 (ЗК) подорвался на мине:

- Координаты гибели точно ложатся на немецкое минное поле "К-12". Вдобавок мы нашли только 2/3 катера, носовая часть отсутствует - ее просто разрушило взрывом.

Поисковики тщательно изучили свою находку, и теперь уверены, что это не рядовое военное судно.

- На этом катере наверняка бывали Иосиф Сталин, Климент Ворошилов и Семен Буденный, - заявил "Комсомольской правде - Крым" Александр Елкин.

Поисковик рассказал, что катер СК-053 морской пограничной охраны НКВД до войны длительное время охранял с моря дачи первых лиц государства на Южном берегу Крыма.

Поэтому катер, хоть и пограничный, но был исполнен с различными непривычными излишествами: корпус из красного дерева, двигатель американского производства "Дельфин", вместо привычного железа для иллюминаторов, гвоздей и прочих деталей использовали бронзу. Роскошь для 1935 года, что и говорить!

- Катер больше похож на прогулочный, чем военный - такая вот красивенькая штучка, в дорогом исполнении, - отметил исследователь. - И поэтому члены правительства, отдыхавшие на дачах, очень часто использовали его для экскурсий по Черному морю. Такой вот разъездной и прогулочный пограничный катер. Сейчас мы ищем в архивах фотографии, как первые лица государства отдыхали на палубе корабля.

Кроме "гламурных" деталей, на катере находилось два пулемета - ДШК-38 и "Максим".

Правда, поисковикам удалось обнаружить лишь стойку от зенитного пулемета и ящики с лентами патронов для "Максима".

С началом войны катер отправился на фронт. В ноябре 1943 года, в 10 километрах от керченского мыса Камыш-Бурун СК-053 снесло на немецкое минное заграждение, и катер подорвался. По сей день все 12 членов экипажа значатся в списке пропавших без вести.

Поисковики проделали огромную работу, чтобы найти близких моряков и сообщить им о месте упокоения родных.

- Нашлись родственники комендора (артиллерист. - от ред.) Василия Изосимовича Фабрикова и командира отделения рулевых Александра Павловича Переяслова, - рассказал член команды "Батарея 29БИС" Александр Шестириков и улыбнулся. - Пока вели розыски, то выяснилась удивительная деталь - близкие Фабрикова, так же, как я, живут в городе Тольятти, причем в соседнем доме.

Сейчас идет работа с краеведами в Удмуртии, откуда родом боцман Виктор Владимирович Савинов.

- Известно, что он родился в 1918 году в Ижевске, проживал на улице Свободы в доме. Был призван на флот в 1938 году. Дома его осталась ждать мать - Савинова Татьяна Тимофеевна, - сообщил Александр Шестириков.

В преддверии Дня Победы команда "Батарея 29БИС" планирует вместе с близкими моряков побывать на месте гибели катера и возложить памятные венки.

- 3 мая приедут из Краснодара близкие Александра Переяслова. Родственники Василия Фабрикова из Тольятти, душой рвутся в Керчь, но не могут - возраст уже не тот, - сказал поисковик.

Фото: предоставлено "Батарея 29 БИС"

Никитский ботанический сад готовится к параду тюльпанов [фото]

Менее чем через две недели Никитский ботанический сад откроет традиционный парад тюльпанов. Об этом сообщает пресс-служба НБС.

Как сообщили в учреждении, в этом году для выставки высажено рекордное количество луковиц – 100 тысяч штук 247 сортов тюльпанов.

- Это лучшие современные и раритетные сорта мировой и отечественной селекции, – поясняет директор НБС Юрий Плугатарь. – А возглавит наш парад тюльпанов в этом году "General de Wet" – сорт, выведенный голландскими селекционерами еще в 1904 году. Он был интродуцирован в НБС в 1985 году и хорошо знаком постоянным поклонникам нашей выставки.

Подобные сорта считаются "живым антиквариатом" и привлекают многих любителей и знатоков полюбоваться на раритетными предметами выставки.

На параде тюльпанов посетители смогут полюбоваться и другими цветами – ирисами, нарциссами, керией, фотинией, айвой японской, сакурой, глицинией, магнолией и, конечно, розами. Откроется парад тюльпанов 10 апреля в 12 часов.

Фото: Vgorode

Подлодка "Великий Новгород" впервые прибыла в Севастополь [фото]

В пятницу, 29 марта, в Севастополе прошла торжественная церемония встречи большой дизельной подводной лодки (пл) "Великий Новгород" после совершения перехода и выполнения задач в Средиземном море. Ранее корабль благополучно прошёл через Черноморские проливы Дарданеллы и Босфор.

Об этом "Объективу" рассказали в информационном отделе Черноморского Флота.

Это первое прибытие субмарины в город-герой Севастополь после её включения в состав Черноморского флота.

Торжественная церемония, посвящённая встрече и возвращению подводной лодки из дальнего похода, прошла под руководством командующего Черноморским флотом вице-адмирала Александра Моисеева.

Как отметили в пресс-службе, на встрече подводной лодки "Великий Новгород" присутствовали командование и ветераны соединения подводных лодок, представители городских властей Севастополя, семьи членов экипажа.Командир подводной лодки капитан 2 ранга

Сергей Рябищенко доложил командующему флотом об успешном выполнении поставленных задач.

- За время нахождения в дальней морской зоне подводники выполняли задачи всоставе постоянного соединения Военно-Морского Флота в Средиземном море, где провели боевые стрельбы комплексом крылатых ракет морского базирования "Калибр- ПЛ" по объектам террористов на территории Сирийской Арабской Республики. - уточнили в ведомстве.

Как могут сэкономить автомобилисты при смене и монтаже резины

Какие хитрости можно использовать при смене автомобильной резины

Сезон смены зимней резины на летнюю можно считать открытым. "Авто Mail.Ru" решил раскрыть несколько секретов, которые помогут сэкономить при "переобувке" автомобиля. Нужно лишь...

...изучать "вторые линии"
Шинная индустрия развивается фантастически быстро, поэтому каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего — это доплата за прогресс. Но покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня по-прежнему продаются! Притом по весьма привлекательным ценам. Правда, чтобы их купить, надо знать небольшой секрет...

Крупные концерны выпускают продукцию под несколькими марками. Под "основным" именем (Continental, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli) продаются самые передовые разработки — это шины "первой линии". А "вторая линия" — резина попроще и подешевле, часто те самые "ушедшие на покой" модели, которые компания по имиджевым соображениям не хочет выпускать под флагманским брендом.

Вот примеры. В группу Michelin входят бренды Kleber, Kormoran и Tigar, а покрышки для внедорожников и кроссоверов представлены под маркой BFGoodrich. Вместо Goodyear можно купить Sava, Fulda или Debica. У Continental есть Matador, Semperit и Uniroyal, у Nokian — Nordman, у Pirelli — Formula.

Сколько можно сэкономить? Весьма прилично. "Вторая линия", особенно если дело касается больших размеров, может стоить вдвое дешевле "первой". Хотя перед покупкой не обойтись без изучения тестов: понятно, что такая резина по некоторым параметрам уступает продукции топовых марок.

...доверять шинным тестам
У шинных тестов ADAC, который перед началом каждого летнего сезона публикует "Авто Mail.Ru", есть одна уникальная особенность: в отличие от многих других тестовых команд, немецкая также оценивает износ покрышек — это безумно дорогое удовольствие. Кстати, скоро мы представим свежую серию немецких тестов!

Соответственно, если хотите тратить меньше денег — выбирайте шины, которые будут ходить дольше других. Но следует помнить, что износостойкость — лишь один из показателей: плохо, если покрышки отличаются максимальной долговечностью, но неуверенно ведут себя на мокром асфальте.

...не бояться "китайцев"
Китайская шинная промышленность развивается! Еще несколько сезонов назад ADAC призывал не покупать шины из Поднебесной, а сейчас... В прошлогоднем тесте летних покрышек размера 195/65 R15 китайские Aeolus завоевали девятое место из шестнадцати, пропустив вперёд только дорогой "премиум".

Впрочем, "азиаты" тоже бывают разными. Например, китайские GT Radial получили оценку "посредственно" — это между "двойкой" и "тройкой". С другой стороны, тайваньские Maxxis формально стали худшими из "троечников", но здесь есть важный нюанс: модель провалила экзамены на шумность и износостойкость, однако на мокром и сухом треках держалась на уровне лидеров!

...осматривать боковины подержанных шин
Конечно, эксперты однозначно считают, что нужно покупать только новую резину. Но бывает всякое. Поэтому, если жизнь заставляет выбирать бэушные покрышки вместо новых, не забывайте об азбучных истинах: посмотрите, не нарезан ли заново протектор, не видно ли разрывов, боковых порезов и прочих грыж — в общем, осматривайте возможную покупку предельно тщательно.

И обязательно изучите боковину, где "выдавлены" четыре цифры (например, 3216) — первая пара означает номер недели, вторая — последние цифры года выпуска. По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет, а дальше потребителю нужно самому оценивать состояние. Производители же советуют не использовать резину дольше 7-8 лет.

...просматривать странички шиномонтажей
Шины куплены, осталось надеть их на диски. Обычно при покупке дают скидочные купоны на шиномонтаж. Но, допустим, такой купон не выдали (или вам нужно смонтировать старые покрышки), а сэкономить хочется... Тогда открываем соцсети и... ищем группы шиномонтажных мастерских. Там могут быть конкурсы ("сделай репост и сэкономь 200 рублей"), промокоды или просто прайс-листы на услуги.

Соответственно, открываем 5-6 таких страничек, и начинаем изучать, в какой мастерской ниже расценки. И вроде разница по отдельным операциям невелика, но несколько сотен рублей за комплект из четырёх колёс может набежать — разве плохо? Кстати, в группе могут состоять ваши друзья, которых будет полезно расспросить, довольны ли они качеством услуг.

...не накачивать шины азотом
Как нас обманывают сотрудники шиномонтажей, "Авто Mail.ru" рассказывал. Однако из комментариев под этим материалом выяснилось, что многие наши читатели считают "накачку азотом" не обманом, а очень полезной услугой. И совершенно напрасно.

Самое главное: газ, который предлагают на шиномонтаже, содержит 95% азота, а в бесплатном воздухе азота почти 80% — всего на 15-17% меньше! Поверьте, такое различие просто не может серьёзно повлиять на характеристики колеса.

Хотя клиентам обычно приводят "железные" аргументы:

В "азоте" меньше конденсата, ускоряющего коррозию дисков и старение шины. Здесь не нужен азот, достаточно воздуха, прошедшего через осушающий фильтр. И вообще, снаружи на колесо действует гораздо больше вредных факторов: ультрафиолет, реагенты, битум...

В автоспорте применяют только азот (видимо, не случайно). Не только: гонщики экспериментируют над самыми разными газообразными смесями. Но именно азотом или углекислым газом спортивные шины накачивают по единственной причине — эти газы не поддерживают горение.

Использование азота увеличивает периодичность проверки давления. Здесь "эксперты" вспоминают, что "молекулы азота больше молекулы кислорода на 6%". Воспользуемся калькулятором: если бы одно колесо было накачано чистым кислородом (даже не воздухом), а другое азотом, то через определённое время из первой шины "вытекла" 1 атм, а из второй... 1,012 атм.

Азот стабилен при перепадах температур. Этот довод рассчитан на тех, кто совсем забыл школьные уроки физики. Так вот: поведение азота при изменении температуры почти ничем не отличается от поведения воздуха — разница коэффициентов объёмного расширения составляет 0,0001. В пересчёте на изменение давления внутри шины получим... 0,00025 атм. Есть смысл продолжать дискуссию?

Крымскую крепость планируют обнести забором

Предварительная стоимость проекта составляет 90 млн рублей

К сентябрю 2019 года крепость "Керчь" планируется обнести забором в рамках работ по сохранению объекта, предусмотренных соответствующей федеральной целевой программой. Об этом на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре МИА "Россия сегодня" в Симферополе сообщила Татьяна Умрихина, генеральный директор восточно-крымского историко-культурного музея-заповедника, структурным подразделением которого является крепость "Керчь".

- Выполняет известная нам компания "Еврогрупп" (ООО "Еврогрупп СПб" — ред.). Работают они с нами очень тесно… Уже сделаны предметы охраны более чем 60-ти зданий. Почему я говорю о предметах охраны? Потому что если он (предмет охраны — ред.) сделан, — до него дотронуться нельзя", — пояснила она. Умрихина отметила, что, по прогнозам, исполнители работ приступят к их выполнению в сентябре. "Первого сентября начинается практическая работа… Прежде всего, это забор во всей крепости "Керчь"… Дальше будет проложена временная, но очень хорошего качества дорога с тротуарной дорожкой рядом: она соединит все объекты. И реально отреставрирован будет первый КПП, входной комплекс… Плюс капонир полностью (будет отреставрирован — ред.). Ворота девятнадцатого века будут не полностью, конечно, отреставрированы, но кружальным слоем обведены, — отметила директор музея-заповедника.

Она также подчеркнула, что благодаря содействию замминистра экономического развития РФ Сергея Назарова и заместителя генерального директора дирекции по реализации ФЦП Юрия Лукашова из бюджета выделено 220 млн на строительство дороги к крепости.

- Причем не только ко второму КПП, через город, но и от второго к первому, с тротуаром и всем, как положено, — уточнила она и добавила, что к настоящему времени проект получил положительное экспертное заключение. Умрихина выразила надежду, что к концу 2019 или началу 2020 года дорога будет построена.

Кроме того, гендиректор восточно-крымского историко-культурного музея-заповедника рассказала о том, что к настоящему времени сотрудники Московского архитектурного института подготовили техзадание на проектирование реконструкции крепости "Керчь".

По словам Умрихиной, предварительная стоимость проекта составляет 90 млн рублей. В рамках проекта, в частности, рассматривается возведение на мысе Ак-Бурун храма святого Александра Невского, ряда музейных объектов, а также арены для проведения массовых мероприятий.

- Я презентую полностью проект, когда буду уверена, что это сможет состояться, — подчеркнула Умрихина.

В России назвали главные причины отказа в ипотеке

В феврале были обнародованы данные, свидетельствующие о том, что мужчинам проще получить ипотечный кредит

Четверть от общего количества потенциальных ипотечных заемщиков в России получают в банках отказы из-за плохих кредитных историй. Об этом говорится в материалах агентства "БЕСТ-Новострой", поступивших в редакцию "Ленты.ру".

- На незначительные просрочки по прежним кредитам (одна-три просрочки на два-три дня) банки еще могут закрыть глаза. Однако просрочка сроком более 90 дней — практически приговор. А если подобное повторилось не один раз, об ипотеке в ближайшие годы можно забыть, — подчеркивают эксперты.

Вторая по распространенности причина отказа — сильная закредитованность заявителя, или наличие ранее оформленных займов, кредитных карт, обслуживание которых не завершено. По этой причине "гасят" также четверть ипотечных заявок.

Еще десяти процентам обратившихся за ипотекой отказывают из-за негативной репутации компаний, в которых они трудоустроены. "Суть проблемы заключается в том, что когда для оформления кредита заемщик предоставляет справку по форме банка, то по указанным там реквизитам банк довольно серьезно проверяет компанию, в которой работает заемщик. И если по какому-либо пункту компания вызывает у банка сомнения, заемщику будет отказано", — предупреждают в "БЕСТ-Новострой".

Примерно семь процентов заявителей "разворачивают" из-за несоответствия заявок на ипотеку требованиям банков. Другая популярная причина отказа — опасная профессия потенциального ипотечника (каскадер, промышленный альпинист, шахтер, водолаз, сотрудник охранного предприятия) или проблемы со здоровьем.

В феврале 2019-го были обнародованы данные, свидетельствующие о том, что мужчинам в России проще получить ипотечный кредит, чем женщинам. Кроме того, больше шансов в банках имеют люди, не состоящие в браке.

Вместо скоростной магистрали в России могут построить платную дорогу

ВСМ "Москва-Казань" - это 1-й этап организации высокоскоростного железнодорожного сообщения

Ранее проект строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Нижний Новгород получил одобрение правительства и премьера Дмитрия Медведева.

ВСМ "Москва-Казань" - это 1-й этап организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. По плану линия должна пройти по территории 7-ми субъектов, а в будущем дорога может стать частью более масштабного проекта - ВСМ "Евразия" от Берлина до Пекина. Предполагается, что эксплуатационная скорость движения поездов по трассе составит до 360 км/ч.

Ранее проект строительства первого участка получил одобрение правительства, но, как писали СМИ, финальное решение должен принять президент Владимир Путин. Он, в свою очередь, как выяснила газета "Коммерсант", этот проект не поддержал. По сведениям издания, президент склоняется к позиции первого вице-премьера Антона Силуанова о нецелесообразности строительства ВСМ. Альтернативное решение - строительства платной автодороги на Казань.

В плане же высокоскоростного движения, говорит он, президент поручил проработать ВСМ Москва-Петербург, так как там более надежный пассажиропоток.

По данным газеты, совещание по ВСМ с участием президента назначено на 11 апреля. Там, рассказали два источника, ожидается формальное решение. Официальные комментарии со стороны Минфина, Минтранса, ОАО РЖД и пресс-секретаря президента пока не поступали.