Самоуверенный севастопольский подросток на питбайке стал виновником ДТП

22 марта, 2024 - 08:39

В Севастополе сотрудники Госавтоинспекции проводят проверку по факту дорожно-транспортного происшествия с пострадавшим несовершеннолетним водителем питбайка, произошедшем вечером 21 марта в районе дома 36а на проспекте Генерала Острякова.

Как сообщает пресс-служба городского УМВД, по предварительной информации, в 20:55, 15-летний водитель питбайка BSE проехал на запрещающий сигнал светофора и не предоставил преимущество в движении 29-летнему водителю автомобиля Nissan, который на светофоре поворачивал налево.

В результате несовершеннолетний водитель питбайка получил травмы различной степени тяжести и был доставлен в городскую больницу.

В Госавтоинспекции напомнили, что управлять мопедами (скутерами) могут лица, достигшие 16 лет, прошедшие обучение в автошколе и сдавшие экзамены на категорию М.

Фото: пресс-служба УМВД России по Севастополю

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Очень много сейчас развелось подростков на питбайках,причем в темное время суток они гоняют как правило без фар,от чего их не видно.То,что мопедами-скутерами можно управлять с 16 лет,имея категорию-известно.Но вся загвоздка тут в том,что питбайк относится к спортинвентарю(т.е.типа то же,что и ролики,скейт,мяч)и транспортным сретством не является,от чего не подлежит регистрации/учету.А поскольку питбайк ни в ГИБДД,ни в Гостехнадзоре на зарегистрирован,то даже в случае его остановки сотрудником ГИБДД,у последнего нет оснований требовать от ездока водительское удостоверение или удостоверение тракториста-машиниста,потому наказание его водителю и изъятие самоходного спортинвентаря не грозит-такой вот парадокс.В то же время выезжать на ДОП на питбайках категорически запрещено,потому вероятно,управу на бесшабашных малолеток на питбайках найти все же можно.Но и тут опять облом:инспекторам запрещено догонять мотоциклистов без шлема.Потому думается,облавы на малолетних ездоков надо делать во дворах,гаражных кооперативах и пр.местах их сборища,чтобы они и сдриснуть не успели.Кстати одно из таких мест-новая парковка в Парке Победы.Там нередко собираются малолетние "гонщики-дрифтеры",причем не только на питбайках-мопедах-скутерах,но и на незарегистрированных автомобилях.В основном-на всяких Жигулях,Ладах и Москвичах без номеров.Там их будет легко подловить,дорога туда-обратно одна.Да и у моря там постоянно стоят машины-это тоже запрещено,можно штрафовать.

03/22/2024 - 11:45

ответить

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)