Средства, собранные с иномарок, пойдут на субсидирование автопрома

Аппарат вице-премьера Дмитрия Козака предложил реформировать систему утилизационного сбора в автопроме. Его размер может быть поднят на 30%, а собранные средства с импортной продукции пойдут на финансирование поддержки экспорта.

Об этом сообщает "Коммерсант".

Параллельно систему господдержки отрасли предложено переложить на регионы с софинансированием из федерального бюджета. Источники издания на рынке опасаются, что в итоге получить ее будет гораздо сложнее.

По итогам прошедшей 29 сентября встречи с автопроизводителями в Сочи вице-премьер Дмитрий Козак поручил отраслевой рабочей группе рассмотреть увеличение финансирования нацпроекта "Международная кооперация и экспорт". Туда должна пойти часть средств утильсбора, которую автоконцерны платят при импорте автомобилей и компонентов. По словам источника "Коммерсанта" в правительстве, это предложение было направлено в Минпромторг из аппарата  Козака "для поддержки локализации производства машин в РФ".

По данным издания, идею поддержало и Минэкономики (в ведомствах комментариев не предоставили). Кроме того, по словам источника, аппарат вице-премьера предложил Минпромторгу рассмотреть увеличение утильсбора "в пределах экономической целесообразности ввоза в РФ импортных автомобилей" - на 30% от текущего размера.

Июньский топ-5 самых дешевых иномарок в России

Утильсбор с 2014 года платят все концерны (от нескольких десятков тысяч рублей с легковых машин массового сегмента), но российским заводам его затем неофициально компенсируют через промышленные субсидии из бюджета. Тем самым роль сбора свелась к протекционистскому барьеру против импорта, поскольку по правилам ВТО размер импортных пошлин ограничен.

Также аппарат вице-премьера предложил передать действующие механизмы субсидирования (для автопрома это сейчас льготные кредиты и лизинг, программы "Первый автомобиль", "Семейный автомобиль", система послепродажного обслуживания за рубежом и т. д.) на уровень регионов с софинансированием из федерального бюджета, говорит источник. А в проекте правил предоставления субсидий (разработан Минпромторгом) могут прописать балльную систему оценки уровня локализации производства в РФ "с учетом капиталоемкости и добавленной стоимости".

Размер господдержки планируется определять исходя из роста продаж на экспорт и внутренний рынок, следует из предложений. Новая схема субсидирования может быть распространена и на другие отрасли.

Какие временные льготы вернут автопрому

Новый механизм может заменить предложенную Минпромторгом в поправках к постановлению правительства №719 балльную систему оценки локализации как условие доступа к господдержке. По данным "Коммерсанта" среди предложений аппарата вице-премьера - отказ от масштабного ужесточения правил выдачи господдержки в автопроме, за который выступало профильное министерство. Кроме того, из постановления №719 могут исключить требование наличия у компаний специнвестконтракта.

Передача господдержки в регионы приведет к дисбалансу конкуренции из-за различий в условиях для лоббизма концернов, считают источники издания в отрасли. Кроме того, компаниям с площадками в разных регионах будет сложно учесть все расходы, или же возникает риск их "задвоения" при субсидировании. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" называет "неочевидной" логику передачи механизма на уровень субъектов РФ: это будет целесообразно только при прозрачных и унифицированных критериях доступа компаний к господдержке. По словам источников “Коммерсанта”, против передачи субсидий в регионы выступает Минпромторг, который здесь ищет союзников среди концернов.

Источники “Коммерсанта” не исключают, что в регионы могут передать и промсубсидии, компенсирующие утильсбор. Но собеседник издания в правительстве говорит, что сбор, как и сегодня, планируется возвращать на федеральном уровне. При этом источники в правительстве уверяют, что компенсацию утильсбора для российских и локализованных в РФ автоконцернов гарантируют, причем для тех, кто уже локализовал производство к определенной "дате отсечения", вне зависимости от его глубины. Новым моделям обещают частичные компенсации при выполнении минимальных требований по сварке, окраске, сборке кузовов.

Читайте также:

Изменились правила временного ввоза в Россию автомобилей

В Минобороны предложили ставить автомобили россиян на воинский учет

Сколько россиян готовы реже пользоваться автомобилем - итоги опроса

ОСАГО предлагают "открепить" от автомобиля - на сколько подорожает полис

В России создана уникальная операционная система-"иммунитет" для автомобилей