В Севастополе «главная по туризму» Остапенко получила «служебку» за высказывание о китайских туристах

22 ноября, 2023 - 13:05

Чтобы осознать абсурдность и опасность сказанного своей подчиненной и начать служебную проверку, куратору туристической отрасли вице-губернатору Марии Литовко понадобилось 22 дня.

31 октября на сессии Законодательного собрания Севастополя начальник управления туризма правительства города Лариса Остапенко докладывала о реализации основных задач в туристической отрасли. В ходе доклада о «неказистых» достижениях управления туризма в давно ушедшем 2022 году депутатский корпус откровенно скучал. Небольшое оживление произошло, когда пришел черед задавать вопросы, пишет Форпост Севастополь.

И один из ответов со стороны Остапенко откровенно удивил все местные СМИ и некоторых депутатов, продемонстрировав то ли недальновидность, то ли общий уровень интеллекта начальницы. На вопрос о развитии международного туризма Остапенко ответила буквально следующее: туристы из Китая скупают в Севастополе золото и разрушают городскую инфраструктуру!

«По китайскому туристу. Пока, наверно, наш регион не готов принимать этого туриста. И я не знаю целесообразности принятия данного туриста», — сказала она. И на уточняющий вопрос от депутатов добавила, что он «не привозит денег в регион», и «скупает золото, наши какие-то драгоценные вещи», «инфраструктуру разрушает капитально».

Как такое можно было сказать про стратегических партнеров Российской Федерации? Да еще и после того, как буквально накануне, прошли российско-китайские переговоры. 18 октября Владимир Путин встретился для переговоров с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином.

Тем не менее, после таких провокационных фраз в правительстве Севастополя воцарилась тишина. И только 21 ноября курирующая отрасль туризма вице-губернатор Мария Литовко вдруг высказалась о своей подчиненной в телеграмм-канале.

«Вижу, как в тг-канал расходится видео с фрагментом выступления на сессии ЗС 31 октября начальника Управления туризма Севастополя Ларисы Валентиновны Остапенко. Хочу подчеркнуть, что сказанное ею касательно туристов из КНР — это не позиция Правительства Севастополя, а личное мнение, которое она решила высказать. Мнение непозволительное ни с точки зрения логики, ни уж тем более с точки зрения госслужащей, занимающей такую должность. По поручению губернатора по этому поводу открыта служебная проверка. С Ларисой Валентиновной проведена разъяснительная работа о недопустимости подобных высказываний», — написала Марина Литовко.

Отсюда вопросы. Может ли начальник управления туризма города федерального значения иметь такое «личное мнение»? И по какому принципу ведется кадровая работа в подведомственных Марии Литовко подразделениях?

Петр Мамонтов

Фото: заксобрание Севастополя

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]