Минстрой разрешил переселять из аварийного жилья в деревянные многоквартирные дома

3 мая, 2023 - 15:06

Соответствующие рекомендации дополняются регламентами на "здания жилые одноквартирные с деревянным каркасом", "здания жилые многоквартирные с применением деревянных конструкций" и "здания из деревянных срубных конструкций".

Минстрой России внес поправки в рекомендации по формированию субъектами РФ региональных адресных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, которые предусматривают возможность переселения людей в деревянные дома, как индивидуальные, так и многоквартирные. Такая информация содержится в приказе министерства, передает ТАСС.

"В рекомендуемом перечне характеристик проектируемых (строящихся) и приобретаемых жилых помещений, которые будут предоставлены гражданам в рамках реализации региональной адресной программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, приведенном в приложении №2 к методическим рекомендациям по формированию субъектами Российской Федерации региональных адресных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, <...> дополнить словами следующего содержания: <...> "СНиП II-25-80 Деревянные конструкции", - говорится в приложении к приказу Минстроя от 27 апреля 2023 года.

Также рекомендации дополняются регламентами на "здания жилые одноквартирные с деревянным каркасом", "здания жилые многоквартирные с применением деревянных конструкций" и "здания из деревянных срубных конструкций".

В свою очередь, генеральный директор группы компаний "CLT девеломпент" Павел Карнаух подчеркнул, что в России деревянные здания из CLT-панелей (монолитные плиты из перекрестно склеенных деревянных слоев) будут широко востребованы, так как возведение многоэтажных домов из этого материала в 2,5 раза быстрее строительства домов по современной железобетонной технологии.

"Конструкции домов из этого материала сейсмоустойчивы, а их вес в пять раз меньше, чем вес бетонных конструкций - один куб монолита из бетона весит 2,5 т, а из древесины CLT - 470 кг. За счет этого дома из CLT-панелей можно возводить над подземными сооружениями, например тоннелями или метро, что дает дополнительные возможности для застройки в крупных городах", - отметил в беседе с ТАСС Павел Карнаух.

Также документ Минстроя вносит изменения в характеристики зданий для сейсмически опасных районов, территории с просадочными грунтами и в труднодоступных районах, где теперь "допускается применение комплектов домов высокой степени заводской готовности на основе деревянного каркаса, массивных деревянных панелей и (или) клееных конструкций для возведения многоквартирных жилых зданий".

Ранее президент России Владимир Путин поручил в ближайшие два года выделять до 10 млрд рублей на строительство малоэтажных деревянных домов из отечественных заводских комплектов для переселения граждан из аварийного жилья. Доклад правительства РФ об исполнении глава государства ждет до 1 июля 2023 года. Также власти рассмотрят возможность шире использовать деревянное домостроение при возведении объектов социальной инфраструктуры.

По данным Минстроя на 2021 год, с 1 января 2012 года по 1 января 2017 года объем признанного аварийным жилого фонда только в Арктической зоне составляет 2,6 млн кв. м. Доля жилищного фонда, расположенного в Арктической зоне и признанного аварийным, относительно всего аварийного фонда РФ, составляет более 25%. 

Фото: ancb.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Jorj
Jorj
Ахаха, да че заморачиваться, давайте уже в палатки и землянки!
05/03/2023 - 16:54

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)