Онлайн-кассы должны применять все бизнесмены - УФНС Севастополя

29 июля, 2022 - 11:39

На сегодняшний день в городе применяют ККТ более 11000 налогоплательщиков, которые зарегистрировали более 19 000 единиц кассовой техники.

В 2022 году применять контрольно-кассовую технику обязаны практически все организации и предприниматели, осуществляющие наличные расчеты, в том числе субъекты, относящиеся к малому и микро бизнесу.

Напомним, что с 2017 года происходил поэтапный переход налогоплательщиков на применение контрольно-кассовой техники нового поколения – онлайн-кассы, которые обеспечивают автоматическую передачу фискальных данных в информационную систему налоговых органов. В настоящее время реформа завершена и применение онлайн касс обязательно практически для всех.

Однако, как и в любом правиле, все-таки есть исключения: законодатель выделил несколько категорий налогоплательщиков, которые могут не применять кассовую технику.

Обойтись без контрольно-кассовой техники смогут лица:

• зарегистрированные в качестве «самозанятых» (уплачивающие налог на профессиональный доход и формирующие чеки в приложении «Мой налог»);

• ведущие деятельность по изготовлению и ремонту металлической галантереи и ключей, по ремонту обуви, при продаже мороженого в киосках, торгующие в розлив безалкогольными напитками, молоком и питьевой водой, при сдаче в аренду жилых помещений, предоставляющие услугу присмотру за детьми и др. (п. 2 ст. 2 Федерального Закона № 54-ФЗ );

• осуществляющие деятельность в отдаленных или труднодоступных местностях при выполнении условий, указанных в п. п. 3, 8 ст. 2 Федерального Закона № 54-ФЗ;

• индивидуальные предприниматели, применяющие патентную систему налогообложения по видам деятельности, перечисленным в п. 2.1 ст. 2 Федерального Закона № 54-ФЗ;

• индивидуальные предприниматели, которые ведут только безналичные расчеты с другими предпринимателями или организациями.

Начать работу с онлайн кассой несложно. В общих чертах порядок действий такой:

1. Получить квалифицированную электронную цифровую подпись (КЭП). Она потребуется для регистрации в личном кабинете ФНС, на платформе оператора фискальных данных (ОФД) и на других площадках, а также для подачи отчётности. Напомним, что получить КЭП можно совершенно бесплатно, обратившись в точки выдачи Удостоверяющего центра ФНС России, которые располагаются по адресам: ул. Кулакова, д. 37; ул. Героев Севастополя, д. 74; ул. Пролетарская, д. 24.

2. Приобрести кассовый аппарат и фискальный накопитель. Выбор модели зависит от конкретных товаров и услуг, специфики торговой точки. В специальном разделе сайта ФНС «Новый порядок применения контрольно-кассовой техники», можно ознакомиться с требованиями к технике и получить ответы на вопросы, связанные с применением ККТ.

Прежде чем обращаться за регистрацией ККТ, нужно заключить договор с оператором фискальных данных (п. 4 ст. 7 Федерального закона от 03.07.2016 № 290-ФЗ).

Процедура регистрации ККТ очень простая - от организации или индивидуального предпринимателя требуется только заполнить заявление по установленной форме и подать его на бумажном носителе в любой налоговый орган, либо оформить регистрацию через личный кабинет налогоплательщика. Процедура регистрации заканчивается получением карточки регистрации контрольно-кассовой техники.

В Севастополе применяют ККТ более 11000 налогоплательщиков, которые зарегистрировали более 19 000 единиц кассовой техники.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Blacksprut Marketplace: Эволюция даркнета или игра на выживание? Blacksprut — это один из крупнейших маркетплейсов даркнета, ориентированный на русскоязычную аудиторию. Появление этого сервиса, который действует вне законного поля, связано с упадком других крупных площадок, таких как Hydra. Он быстро набрал популярность благодаря удобству использования, широкому ассортименту и агрессивной маркетинговой стратегии. Но что такое Blacksprut, как он работает и в чем заключается его уникальность? История возникновения и контекст После того как в апреле 2022 года российские правоохранительные органы закрыли Hydra — крупнейшую нелегальную торговую платформу в даркнете, возник вакуум. Hydra не только предоставляла площадку для торговли запрещенными веществами, но и выполняла роль финтех-центра для теневой экономики с использованием криптовалют. В это время сразу несколько новых маркетплейсов поспешили занять место "упавшего гиганта". Среди них особо выделяется Blacksprut. Blacksprut быстро получил популярность благодаря пользователям, которые искали новую площадку для торговли и покупок, связанных с запрещенными товарами и услугами. Крупнейшие силы маркетплейса были направлены на обеспечение безопасности пользователей и анонимности, что сыграло значительную роль в его успехе. Архитектура и функции Blacksprut построен на той же архитектуре, что и многие другие маркетплейсы даркнета. Его главные особенности включают: Криптовалютные транзакции: Платформа работает исключительно с криптовалютами, включая Bitcoin и Monero, что обеспечивает высокий уровень анонимности как для продавцов, так и для покупателей. Системы безопасности: Несмотря на нелегальную природу деятельности, большое внимание уделяется безопасности пользователей. Для этого используются двухфакторная аутентификация, сложные системы шифрования данных и работа через Tor-сеть. Ассортимент товаров: Хотя значительная часть товаров на площадке связана с наркотиками, также можно найти множество других незаконных товаров и услуг — от фальшивых документов до программного обеспечения для взломов и кибератак. Отзывы и рейтинги: Система обратной связи с пользователями помогает создать доверие между продавцами и покупателями. Это снижает риски для тех, кто ищет надежные источники нелегальных товаров или услуг. Почему пользователи выбирают Blacksprut? Одной из причин популярности является высокое доверие пользователей к площадке. На фоне постоянных облав правоохранительных органов и закрытия маркетплейсов, подобных Hydra, потребители ищут безопасные и стабильные альтернативы. Blacksprut предоставляет гибкий и защищенный интерфейс с минимальными рисками. Более того, площадка активно совершенствуется и адаптируется под новые вызовы, которые диктует даркнет. Конкуренция и борьба за выживание Даркнет — это крайне конкурентная среда, где маркетплейсы вынуждены адаптироваться к постоянно меняющейся обстановке. Помимо внутренних факторов, таких как конкуренция среди платформ, на бизнес влияют и внешние угрозы: правоохранительные органы регулярно проводят операции по закрытию таких площадок. Blacksprut оказался в числе тех, кто смог выдержать давление и продолжает привлекать пользователей. Тем не менее его будущее зависит от способности адаптироваться к новым угрозам — как со стороны законодательства, так и со стороны конкурентов, которые пытаются перехватить его клиентуру. Этические и правовые аспекты Появление и деятельность маркетплейсов, подобных Blacksprut, вызывает множество вопросов с точки зрения морали и права. Эти платформы способствуют распространению запрещенных веществ и других опасных товаров, что несет серьезные последствия для общества. С другой стороны, для многих пользователей даркнета такие платформы являются способом обхода государственных ограничений и контроля, что поднимает вопрос о свободе личности и правах на приватность в интернете. Заключение Blacksprut — это яркий пример того, как нелегальная экономика адаптируется и развивается в условиях постоянного преследования со стороны властей. Он быстро заполнил вакуум, образовавшийся после закрытия Hydra, и стал одной из крупнейших русскоязычных платформ в даркнете. Однако, как и все подобные площадки, Blacksprut существует в нестабильной среде, и его будущее всегда остается под вопросом. Успех этой платформы во многом зависит от способности руководства управлять рисками, сохранять доверие пользователей и оставаться в тени, несмотря на постоянное внимание со стороны правоохранительных органов.

02/27/2025 - 14:06

ответить

Страницы

Добавить комментарий

В России хотят запретить слишком мощный двигатель в авто

Прямых ограничений пока не введено, но уже выработана рекомендация для испытательных лабораторий не согласовывать такие изменения в конструкцию

Рекомендации по поводу замены двигателей прописаны в протоколе совещаниярабочей группы Росаккредитации, в которую входят представители ГИБДД, ФГУП НАМИ, испытательных лабораторий.

"Целесообразным" признано ввести запрет на замену штатного двигателя автомобиля на мотор, максимальная мощность и крутящий момент которого на 25% больше, чем у самого мощного силового агрегата данной конкретной модели. Исходя из этого ограничения, к примеру, на "Ниву" нельзя ставить нештатный двигатель мощнее 103 л. с., на "Газель" - мощнее 186 л. с. По данным “Ъ”, документ уже поддержали в Госавтоинспекции.

Как пояснил директор НИ Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев, при подобной замене мотора возникает угроза безопасности движения.

- Может выйти из строя или заклинить коробка передач, приводы, поскольку они не рассчитывались на передачу новым двигателем мощности и крутящего момента, - пояснил он. - В зоне риска находятся и детали подвески, тормоза, рулевое управление, также не рассчитанные на такую высокую мощность.

Если, к примеру, во время поворота или обгона оборвется карданный вал или развалится редуктор, то мгновенно пропадет тяга на колесах, и машина станет неуправляемой, поясняет собеседник, знакомый с рекомендациями.

При этом, заметил господин Васильев, допускается установка более мощного двигателя, если это изначально предусмотрено заводом. У многих брендов на одну модель есть линейки моторов объемом от 1,6 до 5 литров - можно делать такой "апгрейд", но при этом обязательно должны дорабатываться тормоза, трансмиссия, подвеска.

Напомним, решение о возможности установки нового мотора принимает испытательная лаборатория (в России их несколько десятков): новый запрет будет применять именно она. После проведения необходимых работ и получения документов автовладелец обращается в ГИБДД, чтобы официально зарегистрировать "тюнинг". В 2015 году Госавтоинспекция зарегистрировала 29 тысяч изменений в конструкцию авто, в 2016 году - 133 тысячи, в 2017 году - 307 тысяч. Отдельной статистики по замене моторов не ведется. ГИБДД еще в 2017 году пообещала упростить процедуры согласования изменений, разработаны постановление правительства, регламент (подразумевающий введение двух новых госуслуг), но пока документы на согласовании.

Замена двигателя на более мощный мотор - распространенная практика как в России, так и за рубежом (на автосленге называется "свап", от английского swap - "замена"). Явление это можно назвать и частью культуры автотюнинга. Моторы Toyota (6- и 8-цилиндровые) нередко ставят на "Газели": автовладельцы рассчитывают на большую долговечность, надежность агрегата и экономичность.

На "Ниву" и УАЗы некоторые водители предпочитают ставить японские дизели, хорошо подходящие для езды по грязи. Иногда создаются уникальные проекты для привлечения внимания: например, автоблогер AcademeG (Константин Заруцкий, 3 млн подписчиков на YouTube) в 2017 году поставил 600-сильный мотор от BMW M6 в ЗИЛ-130. В сети можно найти несколько проектов по установке V8 в 21-ю "Волгу". Многие тюнинг-ателье зарабатывают на "свапах", цена установки может варьироваться от 200–400 тысяч рублей под ключ, предлагая официальную легализацию изменений.

Участники рынка по-разному восприняли инициативу. Гендиректор компании "Трансконсалтинг" Антон Зязин (входит в рабочую группу) поддержал идею ограничения мощности при установке мощных двигателей на "гражданские" авто. Он приводит в пример ВАЗ-2108: доработки тормозов и подвески недостаточно, на слишком высоких скоростях начнет сказываться плохая аэродинамика машины, а ее изменить невозможно. А вот при доработке спортивных и гоночных авто ограничений не нужно, считает господин Зязин, при этом все изменения в конструкцию должны быть легализованы.

Глава межотраслевого фонда "Поддержка технических инициатив автовладельцев" Кирилл Кириллов назвал порог в 25% "необоснованным", лучше поднять планку до 50–60%.

- Должно быть больше пространства для маневра, - считает он. - Оценивая возможную установку двигателя, экспертная организация должна, конечно, анализировать возможные риски для безопасности. Но на основании расчета можно предложить автовладельцу усилить тормоза, подвеску, поменять коробку передач, усилить прочность кузова, другие конструктивные элементы.

Рекомендации могут создать проблемы для владельцев японских машин на Дальнем Востоке, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: официальной технической документации на них нет, и достоверно установить, какие двигатели на них в принципе могли ставиться, сложно.

- Мы считаем, что в конечном счете все это может негативно отразиться на тысячах граждан, - считает господин Шапарин. - Существует риск, что рекомендации рабочей группы впоследствии преобразуются в разъяснения для подразделений ГИБДД, которые начнут массово запрещать установку нештатных моторов. А это довольно распространенная операция.

В случае введения ограничения на замену двигателя пострадают малый бизнес, обычные водители и те, кто занимается тюнингом, добавляет гендиректор компании "Услуги авто" (испытательная лаборатория) Юрий Пархоменко.

Рекомендации рабочей подгруппы не являются нормативным документом, санкций они не предусматривают, подчеркивает Андрей Васильев из НАМИ: "Документ прорабатывался, как обращение к участникам рынка, инженерам, чтобы они обращали больше внимания на небезопасные конструктивные изменения".

Кирилл Кириллов отмечает, что сегодня количество граждан, которые официально идут регистрировать установку мотора,- минимально. Он напомнил, что ГИБДД с недавних пор проверяет двигатель только на этапе регистрационных действий (новый приказ МВД вступил в силу 6 октября).

- Те, кто установил новый мотор и не планирует посещать подразделение или продавать машину, легализацией ''тюнинга'' даже не заморачиваются и ездят так,- отмечает господин Кириллов.