Сколько будет стоить молчание "группы Ч" в борьбе с застройщиком–миллиардером?

2 ноября, 2021 - 10:16

На минувшей неделе средства массовой информации, подконтрольные «группе Ч», начали информационную атаку на готовящийся к строительству в районе парка Победы жилой комплекс. «Артатака» была начата накануне заседания сессии законодательного собрания Севастополя и продолжена депутатами — представителями «группы» уже на ней — во время доклада директора департамента по земельным и имущественным отношениям. Глава ДИЗО обстрел вопросами выдержала и не раскрыла тайну застройщика парка. А, между тем, после того, как его личность будет проявлена, резвость «группы» может быстро сойти на нет. Вопрос только в том, как быстро это произойдет и по каким причинам, пишет Форпост Севастополь

О том, что в районе парка Победы, улицы Летчиков, 12а готовится жилое строительство с объектами рекреации, стало известно во время проведения архитектурно-художественного совета города. Грандиозность плана очередной застройки побережья Севастополя, как утверждают в СМИ «группы», не обескуражила членов совета. И только депутат Горелов «на белом коне» словесно вступился за достояние севастопольцев. Якобы, представитель застройщика был вынужден дать некие пояснения «после неловкой паузы»: «она повисла после того, как депутат Вячеслав Горелов обрубил весьма лояльные к проекту дебаты других членов совета».

Продолжение следовало уже на сессии заксобрания, где депутатствующие представители «группы» пытали вопросами о судьбе готовящегося к застройке участка главу ДИЗО Оксану Кузнецову, но та, как опытный экс-представитель следственного управления, стойко отмалчивалась.

Между тем, «неосведомленность» чиновников правительства города в вопросе превращения земельного участка по ул. Летчиков, 12 с вида разрешенного использования «зона рекреации» на «среднеэтажную жилую застройку» может быть связана с влиятельностью персоны, за ней стоящей.

Согласно открытым данным, в настоящее время участок собирается осваивать питерские ООО «Русские строительные традиции», выкупившие находившиеся на участке объекты недвижимости у ООО «Проксима» (г. Днепр).

Так вот эти «Русские строительные традиции (РСТ)», созданные в 2013 году, на 80% принадлежат физлицу, а на 20% — британской оффшорной компании; имеют в штате одного сотрудника, показывают отсутствие прибыли. Но при этом они входят в питерскую группу компаний «Союз Экспертов Региона». И на сайте этого «Союза» уже вовсю рекламируется как проект в разработке «Будущий мультиформатный комплекс «Ленинградский квартал» в Севастополе», где планируется построить на территории в 7,8 гектар жилую и коммерческую недвижимость.

И это, заметим, еще до того, как проект даже не начинал проходить согласования в Севастополе. Чем же объясняется такая уверенность в том, что довольно скандальный объект будет все-таки построен?

Возможно, ответ кроется в инсайдерской информации о том, кто стоял за покупателем этой земли еще в 2020 году. Участники рынка земли в Севастополе поговаривают, что это сам Александр Некрасов! Некрасов многие годы неизменно входит в сотню богатейших госслужащих и депутатов России по версии журнала Forbes. Этот миллиардер с 2011 по 2020 годы являлся депутатом Государственной думы и членом фракции КПРФ, а в 2020 году стал сенатором от Архангельской области.

Кстати, по версии федеральных СМИ, в сентябре этого года в Санкт-Петербурге разродился скандал между дольщиками жилого комплекса и «супругой строительного магната, сенатора-коммуниста и, по некоторым данным, главного спонсора КПРФ Александра Некрасова».

Да, «дерево связей» не выводит напрямую питерские «Русские строительные традиции» и «Союз экспертов региона» на совладельца петербургского строительного холдинга «Лидер Групп» Александра Некрасова. Но о мощности предполагаемого застройщика побережья парка говорят и странное изменение ВРИ, и дружная неосведомленность профильных членов правительства Севастополя о собственнике участка.

Но зато теперь эта повисшая интрига не позволит ли понять, чего стоят «протесты» участников «группы Ч»? Как скоро на объект станут «заходить» прикормленные «общественники-решалы» и как быстро закончатся яркие выступления самих участников «группы» по причине последовавших «договорняков» или просто поджатых хвостов перед влиянием миллиардера?

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да заплатите Чалосу и его шакалам нужную сумму, и их СМИ вам анальное отверстие залижут так, что в туалет не сможете ходить !
11/18/2021 - 12:45

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)