В "Казачке" вырубают краснокнижные деревья - где Горелов и Комелов?

27 июля, 2021 - 16:35

В микрорайоне Казачьей бухты продолжают беспощадно вырубать под коммерческую застройку «краснокнижный» парк, высаженный пятьдесят лет назад ветеранами Великой Отечественной войны. Не замечать этого факта СМИ, обслуживающими интересы «группы Ч» и занимающими в городе монопольные позиции в информационном пространстве, больше не представляет возможности. Но «наброс» на застройщика происходит «нежным» образом, без привлечения ярых «защитников интересов горожан», пишет Форпост Севастополь.

Совершенно дикая история набирает обороты в Севастополе, в микрорайоне Казачьей бухты, там, где безжалостно вырубается парк из двух тысяч деревьев, высаженный более 50 лет назад, и с трудом выращенный в каменистой почве на месте бывшей военной части в районе улицы Военный строителей.

Жители микрорайона, бьющие во все колокола, в итоге, добились того, что проблема была вынесена на общегородской уровень посредством телекамер, а затем была озвучена и профильным «зеленым» депутатом Вячеславом Гореловым. Но каким образом?

На расширенном заседании комитета по градостроительству и земельным вопросам было просто рассмотрено письмо жителей по вопросу сохранения зеленых насаждений на западном берегу бухты Казачья и принято решение обратиться в Севприроднадзор.

При том, что вырубка растений ведется под коммерческие десятиэтажки уже третий год, этот «зеленый» депутат только сейчас вспомнил о действующем приказе Министерства культуры России «О достопримечательном месте», но обращаться для спасения деревьев в Генеральную прокуратуру не пожелал. «Чикнул» в Севприроднадзор, который, надо полагать, вообще о происходящем ничего не знает? А, может, дело в том, кто этот застройщик, так бесцеремонно обращающийся с историей города, и кто его друзья?

Парк с редкими растениями уничтожает застройкой ООО «Стандарт-строй». Еще в 2019 году, поначалу «возмутившиеся» происходящим «чалСМИ», вдруг резко успокоились и донесли до горожан со своих страниц и экранов, что «в микрорайоне Казачья бухта появится новый сквер» и будет это «компенсационное озеленение взамен уничтоженных деревьев во время строительства жилого комплекса для военнослужащих по улице Военных строителей, 1».

То есть, взаимопонимание с застройщиком тогда было найдено, а теперь утеряно? Интересно, почему и при чьем посредничестве? Чтобы найти ответ, нужно проанализировать, кто выступает против застройки. Жители. А где же известный борец с точечной застройкой Иван Комелов?

Он сейчас «давит» ларечников возле ТЦ «Океан» и предпринимателя в районе Парка Победы, взимающего плату за парковку для содержания прилегающего сквера. А с застройщиком «Стандарт – Строй» этот «общественник – решала», видимо, крепко дружит. Вот на этой фотографии Иван Комелов демонстрирует самые дружеские отношения с руководителем ООО «Стандарт – строй» Андреем Григоровым. И происходит это возле братской могилы советских воинов, павших при освобождении Севастополя, находящейся в месте застройки, но так и не получившей статус охранной зоны.

И получается таким образом очень неприятная ситуация. Возможно, вся эта информационная «котовасия» была развернута структурами олигарха для «возвращения к ногтю» вышедшего из подчинения крупного застройщика? И, может быть, в ближайшее время «чалСМИ» «заметят» возведение тем же Григоровым жилого комплекса на месте очистных сооружений на побережье Голубой бухты, прямо у подножия «35 Береговой Батареи»?

Пока никакие «комеловы» не выражали обеспокоенность происходящим ни в Голубой бухте, ни, собственно, в парке на ул. Военных строителей. И этот факт, подтверждает, очень неприятные догадки о том, что и сейчас речь ведется отнюдь не о защите краснокнижных растений.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

После таких заголовков на чаловском Форпосте: "Что Москве полезно, Севастополю — смерть", последнему дураку должно быть понятно, что этой бандой русофобов-сепаратистов ЧАМера давным-давно обязана заняться Федеральная служба безопасности.

08/01/2021 - 07:21

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.