От перемены мест "слагаемых" Горлов не меняется?

20 июля, 2021 - 09:25

Пиар – компания экс-депутата заксобрания Севастополя I созыва, ныне начальника Главного контрольного управления «чаловца» Вячеслава Аксёнова набирает обороты. Аксенов отправился по дворам смотреть на мусор. В помощь опять стремящемуся в кресло депутата местного парламента Аксенову брошена свита сопровождения. Проблемы «берет на карандаш» новый директор общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания» Илья Полтавский. Народ ликует: прошлого нерадивого директора «УК» сменили, теперь заживем! Но так ли это?

«Трава не кошена, мусор не вывезен, возле старой детской площадки валяются спиленные ветки, дворник на территории давно не появлялся. Жители домов, расположенных возле 38-й школы по проспекту Генерала Острякова обстоятельно перечисляют свои проблемы новому директору управляющей компании», - так начинается репортаж одного из средств массовой информации из окружения «группы Ч».

На месте «десантом» поясняется, что «УК» доведена прежним руководством чуть ли не до банкротства. И, почему –то не замечавший финансовых злоупотреблений в «УК» целых полтора года в кресле начальника Главного контрольного управления Вячеслав Аксенов, вдруг разражается на публику:

«Мы рассматривали претензии прокуратуры и удалось уговорить прокуратуру не штрафовать на несколько миллионов компанию (ООО «УК» - от ред.), потому что у нее и так сложное положение».

Сложное? Вы шутите? Только за последний год через эту компанию было «прокачано» порядка 35 миллионов рублей! И вот как это было.

В 2020 году в Севастополь прибыл «десант» питерских «спецов», чтобы занять ключевые должности в подведах департамента городского хозяйства, руководимого Евгением Горловым. Одним из них стал Максим Бутин, назначенный 28 февраля на должность и.о. директора ООО «Управляющая компания» (УК) - которая считается крупнейшей в городе по количеству и площади обслуживаемого жилищного фонда.

Всего за семь месяцев в должности и.о. директора ООО «Управляющая компания» он без проведения аукционов, по максимальной начальной цене заключил госконтракты с единственными поставщиками — пятью предприятиями на общую сумму более 35 млн руб.  Все эти предприятия до назначения Бутина на должность никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Так, 18 госконтрактов на сумму более 12,3 млн руб ООО «УК» заключило с ООО «Форсаж» из Санкт-Петербурга. С этой же фирмой сотрудничал Фонд капитального ремонта Северной столицы, когда заместителем гендиректора там работал Бутин. Еще семь госконтрактов на сумму более 4,7 млн руб ООО «УК» заключило с питерским ООО «ВСЁКАПРЕМОНТ». При этом «ВСЁКАПРЕМОНТ» создано через четыре дня после назначения Бутина на должность в Севастополе, а зарегистрировано в том же доме, что и ООО «Форсаж». Еще одна фирма, с которой ООО «УК» заключило восемь госконтрактов на сумму более 3,1 млн руб - это ООО «Профремпроект» из Санкт-Петербурга, созданное через 12 дней после назначения Бутина в Севастополе. Два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда ООО «УК» заключило с ООО «Управляющая компания «Мир» (Москва). При этом сама фирма, получившая такой солидный госконтракт, была создана всего за три месяца до его заключения с минимальным уставным капиталом и была зарегистрирована по домашнему адресу в Москве.

Как материковые фирмы-однодневки зарабатывают на ремонте севастопольских домов

Очень скоро выяснилось, что тот же «Мир», не имея штата сотрудников, естественно, нанял на работы субподрядчиков из Севастополя и не заплатил им. Субподрядчик выступил истцом, «Мир» - ответчиком. Дело в суде. За это прямо в конце 2020 года «МИР» заполучил от ООО «УК» еще два контракта почти на 11 миллионов рублей на уборку лестничных клеток и придомовых территорий на 1 квартал 2021 года.

Материковые фирмы-"прокладки" сами не убирают и не платят местным дворникам

С другим единым подрядчиком получилось иначе. Тут уже ООО «ВСЕКАПРЕМОНТ» сейчас в суде отбирает свои «честно» заработанные средства у ответчика — ООО «Управляющая компания». Возможно, таким образом легализуется сомнительная схема заработка чиновников на работе «фирм – прокладок»?

Запущенные в ремонт подъездов средства "отмоет" суд

И это только те случае, которые «вылезли» на поверхность вместе с мусором, поглотившим Севастополь. Город «проклинает» горхоз, а тут – выборы на носу. И тогда делается ход конем: нерадивый директор куда-то исчезает, а на его место приходит новый, деятельный, с карандашом. А кто же он?

Судя по данным ЕГРЮЛ, в Севастополе в должности чиновника от коммунального хозяйства он появился 2 марта 2021 года и числился директором ГУПС «УК Гагаринского района-2» ровно 19 дней.

Возможно ли было такое назначение без «визы» директора горхоза Евгения Горлова? Вряд ли. И подозрения подтверждаются тем фактом, что прибыл Полтавский также из Санкт- Петербурга, где занимал хорошую должность замначальника Государственной жилищной инспекции. Судя по открытым данным, там Илья Полтавский не так уж плохо зарабатывал - 1,8 млн в год., то есть до 150 тысяч в месяц. Семья имеет хорошую недвижимость в 109 м.кв.

Чем не жизнь в культурной столице? Ходи, выписывай предписания местным управляющим компаниям, штрафуй, но, нет, поехал с насиженного места в Севастополь сам мусор разгребать. Может потому, что, в Севастополе, в отличие, от Питера коммунальщики Горлова каким-то образом зарабатывают больше 150 тысяч рублей в месяц? А потом исчезают в неизвестном направлении? Как, например, Бутин? Где он, на повышение пошел?

Именно этот вопрос и стоило задать начальнику Главного контрольного управления Аксенову правоохранительным органам и самому Горлову. Но, нет – он призвал жителей оплачивать коммунальные услуги! Может, невдомек «чаловскому» миллионеру, что севастопольские пенсионеры из последних, но за ЖКХ заплатят, а потом живут в грязи, с затопленными подвалами, среди бегающих крыс!

Григорий Горчичный

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ещё одно подтверждение того, что все эти сподвижники Чалого во главе с ним самим не о городе и горожанах пекутся, а как и все прежние из Гопсовета - о своих власти и кармане! Вот и этот Аксенов, пока в КРУ сидел, не хотел портить отношение с заезжими пильщиками госбюджета. А теперь "пригодилось воды напиться" - пиарится с их поддержкой.
07/20/2021 - 11:59
Аватар пользователя Татьяна
Татьяна
"Семья имеет хорошую недвижимость в 109 кв. метров" - если пишите, то хотя бы не суммируйте и не вводите людей в заблуждение. 33.4 кв.м. - это совместная собственность с женой однокомнатной квартиры во Всеволожске. 58 кв.м. - это квартира в пользовании, значит это не собственность Ильи Полтавского . 18 кв.м. - это в пользовании гараж.
07/25/2021 - 21:18

Страницы

Добавить комментарий

Учеников российских автошкол попросят заплатить за бензин и часы вождения отдельно

Плату за учебу повысят после Нового года

С начала 2019 года обучение в автошколах в России подорожает в среднем на 10%, предупредили "Известиям" участники рынка и эксперты. Увеличение стоимости курсов связывают с ожидаемым ростом цен на бензин и услуги ЖКХ. 

Формально плата за обучение, скорее всего, останется на прежнем уровне, но учеников попросят отдельно оплатить расходы на бензин и часы занятий по вождению.

Стоимость Аи-92 за год увеличилась на 11,5%, до 41,6 рубля за литр в октябре, зафиксировал Росстат. Значительный скачок цен на бензин произошел еще в мае-июне, но тогда плата за обучение в автошколах не выросла, объяснила президент Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ) Татьяна Шутылева. Теперь же к убыткам добавится и грядущий рост расходов на коммунальные услуги (поднимутся после Нового года на 4% в связи с увеличением НДС). У автошкол увеличатся счета на электроэнергию.

С учетом всех факторов средняя стоимость учебы в итоге вырастет примерно на 10% в среднем по рынку, предполагает член Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин.

- Мы не будем повышать цены лишь в том случае, если правительство удержит нефтяные компании от подорожания бензина, а стоимость услуг ЖКХ не изменится, - пояснил Александр Лыткин.

Правительство России в начале ноября договорилось с нефтяными компаниями о фиксации оптовых цен на топливо на уровне июня 2018 года. Соглашение вступило в силу 1 ноября и будет действовать до 31 марта 2019 года, оно распространяется на бензин и дизельное топливо. Несмотря на это, АЗС уже нашли способ скрыто повышать цены - в частности,  отменяя скидки по топливным картам для корпоративных клиентов. В их число как раз и входят автошколы.

Формально цены на обучение могут не измениться, предсказывает глава НП "Гильдия автошкол" Сергей Лобарев. Но после подписания договора, например, на стоимость обучения в 10–15 тыс. рублей клиент узнает, что в стоимость не входил бензин или не включены все часы вождения. Для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и получения водительского удостоверения ученик обязан отъездить с инструктором за рулем 56 часов.

ФАС пока не планирует предпринимать каких-либо действий в связи с возможным повышением цен. Антимонопольная служба не располагает сведениями о публичных заявлениях участников рынка о планируемом увеличении платы за обучение в автошколах, сказала замначальника управления контроля социальной сферы и торговли ФАС России Юлия Ермакова.

- ФАС осуществляет контроль за ценообразованием на потребительском рынке в том случае, если хозяйствующий субъект занимает доминирующее положение, а также при заключении антиконкурентных соглашений. Рынок услуг по подготовке водителей транспортных средств в целом является конкурентным, поэтому цены автошкол не подлежат государственному регулированию, - сказала Юлия Ермакова.

Средняя цена обучения в автошколе в крупных городах сейчас составляет 20–30 тысяч рублей, в глубинке может опускаться до 15 тысяч рублей.

В 2017 году школы и без повышения цен пережили чувствительный отток клиентов. Согласно статистике ГИБДД, общее число учеников в сравнении с 2016 годом упало на треть, до 1,3 млн человек. Главной причиной называют приток на рынок труда иностранных водителей-профессионалов. Но и спрос на получение любительской категории В уменьшился на 10% на фоне роста числа легковых автомобилей в стране. 

Летом Госдума приняла закон, повысивший госпошлину за выдачу пластикового водительского удостоверения нового поколения - с 2 до 3 тысяч рублей.