Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

В Севастополе ликвидированы две подпольные оружейные мастерские [фото, видео]

12 сентября, 2020 - 10:38

В Севастополе сотрудниками полиции ликвидированы две подпольные оружейные мастерские.

Об этом сообщает пресс-служба МВД региона.

"Сотрудниками уголовного розыска УМВД Севастополя во взаимодействии с представителями региональных подразделений ФСБ и Росгвардии пресечена деятельность злоумышленников, которые подозреваются в незаконном изготовлении различных модификаций огнестрельного оружия и хранении взрывчатых веществ. Предварительно установлено, что владелец цеха по изготовлению надгробных памятников вместе со своим знакомым – гражданином одного из государств ближнего зарубежья – на территории принадлежащих им домовладений организовали две подпольные оружейные мастерские", - рассказали в полиции.

В помещениях мастерских прошли обыски.

"В ходе обысков по адресам проживания фигурантов обнаружено девять единиц оружия и его основные части, а также устройства для бесшумной стрельбы (глушители). Кроме того, полицейские изъяли более пятисот патронов различного калибра к снайперской винтовке Драгунова, пулемётам конструкций Дегтярева и Калашникова, пулемётам времён Великой Отечественной войны (MG-34, MG-42), а также свыше сорока килограммов взрывчатых веществ и заготовки для изготовления оружия. Отделом дознания УМВД Севастополя возбуждены уголовные дела по признакам преступлений, предусмотренных статьями 223, 222 и 222.1 УК РФ. Предварительное расследование продолжается", - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Вообще не пойму,зачем покупать незаконное нарезное оружие? Мы,охотники,имеем в основном гладкостволы,а преимущества их в том,что если куда-нибудь случайно пальнул,то для расследования нет никакого следа на пуле,да и самой пули нет,как таковой,а гильзы-всегда остаются в стволе.Например помню друг-охотник,охотясь за птицей,случайно пальнул по изоляторам высоковольтной ЛЭП,что там аж электромолния шарахнула,провода упали и поселок без света остался.И никто и не догадался,что по изолятору стреляли.А был бы выстрел из нарезного-посчитали бы за диверсию и возможно нашли бы виновника.Как хорошо все-таки иметь ружье! Ладно,пойду кого-нибудь постреляю.

09/12/2020 - 16:13

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.