На уборке Матросского бульвара сэкономили за счет севастопольцев

13 июля, 2020 - 15:47

Строители Матросского бульвара в Севастополе, судя по всему, не довели реконструкцию до конца. Благоустраивать место отдыха после ремонта и убирать оставленный рабочими мусор вот уже несколько дней подряд ходят обычные горожане, пишет Форпост-Севастополь.

Такую «акцию» по благоустройству на прошлой неделе объявили сторонники олигарха Алексея Чалого.

Преподносят они ее как помощь в наведении порядка на Матросском бульваре.

Якобы территорию бульвара необходимо совместными усилиями облагородить к обещанному открытию.

Удивительно, но месяц назад брат Алексея Чалого и по совместительству член наблюдательного совета реконструкции Матросского бульвара Михаил Чалый говорил, что основные работы по реконструкции бульвара будут завершены к 14 июня, затем будут доделаны небольшие детали, а к концу июня работы завершат. Видимо, к реальности эти слова никакого отношения не имеют — на Матросском бульваре все завалено строительным мусором, который сейчас убирают неравнодушные горожане.

Конкретная дата официального открытия Первого бульвара Севастополя до сих пор неизвестна. Открыть его обещали ко Дню города, но, оправдываясь пандемией коронавируса и запретом проведения массовых мероприятий, перенесли торжественное открытие ко Дню Военно-морского флота – 26 июля.

Уже тогда было сложно поверить в то, что перенос даты открытия связан с коронавирусными ограничениями, а не со срывом реконструкции. В начале мая, то есть за месяц до изначальной даты открытия, в Сети появились снимки полнейшей разрухи, которую устроил на Матросском бульваре фонд «35-я береговая батарея», ведущий реконструкцию на знаковом для города месте. Поскольку никто из горожан и общественности схему реконструкции не видел, фонд позволил себе переделывать проект на ходу и строить то, что ему вздумается, без всякого контроля. К примеру, неожиданно выяснилось, на историческом месте Чалый возводит игровую площадку с винтовой трубой и спуском. Насколько это уместно? Горожане единодушны: вообще никак.

Еще раньше горожане возмущались строительством капительных объектов на Матросском бульваре. Здесь строители возвели здание в несколько этажей, больше напоминающее гостиницу, чем кинотеатр. Тогда оказалось, что даже Севгосстройнадзор не знает, что именно строит Чалый на Матросском бульваре. Ведомство понятия не имеет, кто ведет строительные работы в самом центре Севастополя. Об этом свидетельствует ответ, направленный в адрес Благотворительного фонда «Матросский бульвар» (был создан по инициативе местных предпринимателей) на запрос о законности ведения строительных работ на территории бульвара.

К слову, даже приближенные к Алексею Чалому люди не до конца понимали, что здесь появится после реконструкции. Тот же Михаил Чалый, к примеру, обещал, что на территории Матросского бульвара построят кинотеатр, беседку, сеть гранитных аллей, дорожку, мраморных львов, шахматную доску, фигуру юного судомоделиста. Но внезапно строители начали строить игровую площадку, о которой изначально даже речи и не шло.

Сейчас же выяснилось, что олигарх Чалый, который самовольно занялся ремонтом Матросского бульвара, вместо того, чтобы тратить деньги на уборку и благоустройство, привлекает к этому общественность. Которая из-за любви к городу готова сделать все бесплатно – лишь бы эпопея с ремонтом бульвара наконец-то закончилась.

«Будем готовить (Матросский бульвар – прим. ред.) до момента открытия, чтобы все успеть побыстрее. Люди сами, по собственной инициативе все еще звонят, и сегодня звонили какие-то совершенно незнакомые. Завтра придут еще новички», — цитирует пришедших на субботник активистов подконтрольный Чалому телеканал НТС.

В очередной раз Чалый делает себе имидж на обычных севастопольцах. Впрочем, это уже никого даже не удивляет.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Konstantin
Konstantin
Чалый строителей кинул, не заплатил им, вот они и ушли. А теперь он легковерных собирает - убирать. Что, пять лямов, которые в 14-ом году "35-я батарея" прикарманила не хватило на "благоустройство"?
07/14/2020 - 00:56
Аватар пользователя Ольга
Ольга
Настал момент, когда чаловские сектанты должны взять и засунуть свои языки в свои же опы поглубже. Что они там про деревья на БМ гундели? Вот теперь такие же самые прутики на Матросском торчат!
07/14/2020 - 10:22
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Нужно поставить на Матросском бульваре памятник Чалому с надписью: "Севастополь это я!"
07/14/2020 - 21:33
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Вот позорище! олигархи субботники устраивают. копейка рубль бережет? мало того, что бульвар изуродовали, так еще скандал на скандале!
07/17/2020 - 16:58

Страницы

Добавить комментарий

Итоговая карта техосмотра станет электронной

Участники рынка просят пересмотреть тарифы в рамках реформы ТО

Законопроект Минэкономики, предполагающий масштабную реформу техосмотра, вчера обсуждался на круглом столе в Госдуме. Ведомство, напомним, подготовило поправки к КоАП, УК РФ и 170-ФЗ "О техническом осмотре". Об этом сообщает Коммерсантъ.

Планируется, что диагностическая карта, выдаваемая по итогам ТО, станет электронной, за езду без нее автовладельцев ждет штраф в размере 2 тысяч рублей. Ответственность операторов ТО за выдачу липовых карт также будет ужесточена. Изменения в КоАП и УК РФ уже одобрены думским комитетом по госстроительству, поправки к 170-му закону еще не обсуждались.

В Госдуму были приглашены операторы техосмотра и представители профильных ассоциаций. У них, как выяснилось, к законопроекту Минэкономики много вопросов. После принятия закона огромное количество клиентов захотят пройти ТО честно (сейчас 80% граждан диагностические карты покупают), говорил, в частности, вице-президент Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса Александр Парфентьев, операторы с возросшей нагрузкой не справятся.

- При нынешних тарифах на современном оборудовании и с нормальными экспертами проводить техосмотр невозможно, — пояснил он.

Напомним, тарифы на ТО устанавливают региональные власти: в Москве услуга стоит 720 рублей (цены не менялись с 2012 года), в Санкт-Петербурге — 880 рублей, в Новосибирске — 435 рублей. Расчет цен производится по методике, утвержденной еще в 2011 году Федеральной службой по тарифам. По словам господина Парфентьева, документ "далек от идеала".

Заместитель гендиректора ООО "Техно Стайл" (оператор ТО) Игорь Климаков назвал законопроект "полумерами". По его словам, МВД до сих пор не ввело в эксплуатацию информационную систему ЕАИСТО с данными обо всех проведенных осмотрах (сведениями из нее пользуются страховщики для оформления ОСАГО), она очень плохо защищена. Член президиума "Опоры России" Евгений Шлеменков назвал предложения Минэкономики "в основном карательными".

- Нужно работать больше на экономическую целесообразность техосмотра,— отметил он.— Почему бы не дать, например, дилерам право выдавать карты по итогам обслуживания клиентских машин?

Наибольшую обеспокоенность у участников рынка вызывают возможные затраты на оборудование для видеофиксации ТО. Комплекс видеокамер на одну производственную линию (их может быть несколько у оператора) обойдется примерно в 30 тысяч рублей, пояснил представитель Минэкономики Александр Вдовин.

- Это капля в море по сравнению со стоимостью остального оборудования, необходимого для операторов,— сделал вывод чиновник.

Видео, по его словам, будут передаваться по специальным каналам связи в "облачное хранилище", которое создаст МВД. Господин Вдовин заметил, что ведомство готово доработать законопроект с учетом пожелания профессионального сообщества. Он, в частности, предложил "подумать" о корректировке тарифов на ТО, заметив, что уже есть идеи закрепить нижнюю ценовую планку.

Тем временем, реализовать отдельные нормы законопроекта будет сложно. В Минэкономики, вводя штраф за отсутствие диагностической карты, делают ставку на дорожные камеры, можно будет выносить не более одного постановления на машину в сутки. Это потребует разработки сложного алгоритма обмена данными между ЕАИСТО, ГИБДД и банками данных системы фиксации нарушений, говорит источник, знакомый с работой камер.

Очевидно, что для автоматического контроля ТО также придется внедрять отдельное решение.