В правительство РФ направлен законопроект о почасовой оплате труда

8 июня, 2020 - 08:54

Депутаты ЛДПР направили в правительство законопроект о введении нижнего порога почасовой оплаты труда для тех, кто работает по срочным договорам и неполный день.

Применение минимального почасового размера оплаты труда для других целей не допускается.

"Установить минимальный почасовой размер оплаты труда с 1 января 2021 года в сумме 150 рублей в час", - говорится в проекте закона.

Согласно документу, минимальный почасовой размер оплаты труда должен индексироваться раз в год.

Сейчас часовая ставка высчитывается из МРОТ: с мая по июль она составляет от 89,85 до 65,92 рубля.

По мнению авторов, это крайне мало. Кроме того, устанавливая оплату по нижней допустимой планке, работодатель получает необоснованно высокую прибыль и получает возможность сэкономить на отчислениях в соцфонды и уплату НДФЛ, считают они.

Авторами законопроекта выступили глава комитета по федеративному устройству Алексей Диденко, глава комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов, депутат Андрей Свинцов, вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев, и сенатор Сергей Леонов.

Почасовая оплата - это разновидность повременной системы расчетов с работниками. Она учитывает количество часов, фактически затраченных на производство продукции или оказание услуг. Согласно статье 57 Трудового кодекса, такой подход к начислению зарплаты должен быть отражен в трудовом договоре.

Согласно статье 91 ТК РФ, обязанность работодателя - учитывать время, на протяжении которого фактически трудился каждый его подчиненный. Вопрос в том, с точностью до какой единицы вести учет. Ведь не в каждой отрасли целесообразно считать часы. Такой вид оплаты труда подходит для: ненормированного графика; неравномерно распределенной нагрузки; вознаграждения за переработки.

Главное достоинство расчета по часам - максимальное соответствие зарплаты отработанному времени. Учет по дням такой точности не дает, ведь в один день можно отработать восемь часов, в другой - девять, в третий - семь. Это одновременно и стимул к рациональному распоряжению рабочим временем для сотрудников, и экономия средств для работодателя.

На первый взгляд, наниматель экономит фонд заработной платы. Но такой подход требует введения дополнительной штатной единицы - учетчика. Можно возложить эти обязанности на кадровика или бухгалтера, но и им придется доплачивать. Так что выгода достигается не всегда. Стоит отметить и такие минусы:

  • Работодатель не всегда способен адекватно сопоставить объем работы и затрачиваемое на нее время. Нормо-час может оказаться физически невыполнимым для работников.
  • Строгий учет времени усложняет методику начисления зарплаты.
  • Есть риск, что работодатель лишит работника мотивационной части зарплаты (премий, доплат).

С точки зрения значительной части трудящихся, положение почасовиков менее стабильно, чем тех, у кого фиксированный оклад. Количество часов в любой момент могут сократить, и доход тоже снизится.

Работодателей могут обязать при трудоустройстве отдавать предпочтение россиянам

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя АлександрВВ
АлександрВВ
Налицо прямое нарушение Конституции (?) РФ Ельцина Б.Н., в части трудового законодательства. Куда смотрит Конституционный Суд? В сторону Кайма-Новых островов? Транзакцию за проституцию для ЕД от пескова окучивает? Или деньги от жирика в Панамских оффшорах отмывает? Совсем отощали в мозговой дистрофии на любительской сметане "диспутаты госдуры". Справка: "...Любительская сметана настолько плотная, что режется ножом..." - Ножом, Карл, понимаешь, по горлу пролетариата! "...Правда в ней больше жира ( 40% ), чем в обычной ( 30%)..." ( ! ) - Обычной, Карл, жирикам мало! "...Однако не только этим объясняется её густая консистенция. Сливки, из которых вырабатывают любительскую сметану, пастеризуют при повышенной температуре ( 90-92 °С ), что придает им приятный ореховый привкус и запах..." - Ореховый, Карл, привкус и запах им подавай! Чтобы дистрофия мозгов прогрессировала! "Охлажденные сливки, обрабатывают под давлением 100 атм... ( осфер) ... в специальной машине - гомогенизаторе. При этом жировые шарики раздробляются и равномерно распределяются по всей массе продукта..." - Гомогенизатор, Карл, понимаешь? А как иначе мозговые шарики раздробить и равномерно распределить по всей мозговой массе? Никак не получится. "Примерно... ( - "а точней, сколько взвесить в граммах времени?" ) ...через 15 часов после этого получают сметану, которую охлаждают и расфасовывают на автомате в брикеты по 100 г., как и творожные сырки. На обертку из картона или фольги... ( - вы уж определитесь без или ) ...наклеивается красочная этикетка..." - Как творожные сырки, Карл, мозги после будут, наверное, и с красочной этикеткой на лбу. "...Сметану, расфасованную в брикеты, выдерживают в холодильной камере не менее 12 часов. Здесь она созревает, причем консистенция её ещё больше уплотняется..." - Уплотняется, Карл, консистенция мозгов перед дистрофией. "...Любительская сметана - питательный продукт, хороша на завтрак дома и на работе..." - "Завтраками", Карл, понимаешь, будут кормить, причём и дома и на работе. Источник справки: книга "Молочная пища", Пищепромиздат, 1962, тираж 300 000 экз. Литредактор Н.М. Иванова, техн. редактор Е.Н. Кисина, редколлегия В.В. Костыгов ( редактор ). М. А. Скурихин ( резидент КГБ СССР ), член-корреспондент Академии медицинских наук СССР, доктор биологических наук, действительный член Академии медицинских наук СССР, профессор О.П. Молчанова, член-корреспондент Академии наук СССР, заслуженный деятель науки, доктор медицинских наук, профессор Г.Н. Сперанский, заслуженный деятель науки и техники, доктор химических наук, профессор Г.Н. Инихов, А.Р. Казеннова и В.А Бегунов (оба мл. науч. сотрудники ).; заказ 2835, напечатано с матриц типографии 2 им. Евг. Соколовой УПП Ленсовнархоза, Ленинград, Измайловский пр., 29., Уч. изд. л. 30,70 , 1 рубль 80 копеек. Комментарии в беседе с невидимым мним-собеседником Карлом: господин Александр В.В.
06/08/2020 - 10:48

Страницы

Добавить комментарий

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу. 

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.