В правительство РФ направлен законопроект о почасовой оплате труда

8 июня, 2020 - 08:54

Депутаты ЛДПР направили в правительство законопроект о введении нижнего порога почасовой оплаты труда для тех, кто работает по срочным договорам и неполный день.

Применение минимального почасового размера оплаты труда для других целей не допускается.

"Установить минимальный почасовой размер оплаты труда с 1 января 2021 года в сумме 150 рублей в час", - говорится в проекте закона.

Согласно документу, минимальный почасовой размер оплаты труда должен индексироваться раз в год.

Сейчас часовая ставка высчитывается из МРОТ: с мая по июль она составляет от 89,85 до 65,92 рубля.

По мнению авторов, это крайне мало. Кроме того, устанавливая оплату по нижней допустимой планке, работодатель получает необоснованно высокую прибыль и получает возможность сэкономить на отчислениях в соцфонды и уплату НДФЛ, считают они.

Авторами законопроекта выступили глава комитета по федеративному устройству Алексей Диденко, глава комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов, депутат Андрей Свинцов, вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев, и сенатор Сергей Леонов.

Почасовая оплата - это разновидность повременной системы расчетов с работниками. Она учитывает количество часов, фактически затраченных на производство продукции или оказание услуг. Согласно статье 57 Трудового кодекса, такой подход к начислению зарплаты должен быть отражен в трудовом договоре.

Согласно статье 91 ТК РФ, обязанность работодателя - учитывать время, на протяжении которого фактически трудился каждый его подчиненный. Вопрос в том, с точностью до какой единицы вести учет. Ведь не в каждой отрасли целесообразно считать часы. Такой вид оплаты труда подходит для: ненормированного графика; неравномерно распределенной нагрузки; вознаграждения за переработки.

Главное достоинство расчета по часам - максимальное соответствие зарплаты отработанному времени. Учет по дням такой точности не дает, ведь в один день можно отработать восемь часов, в другой - девять, в третий - семь. Это одновременно и стимул к рациональному распоряжению рабочим временем для сотрудников, и экономия средств для работодателя.

На первый взгляд, наниматель экономит фонд заработной платы. Но такой подход требует введения дополнительной штатной единицы - учетчика. Можно возложить эти обязанности на кадровика или бухгалтера, но и им придется доплачивать. Так что выгода достигается не всегда. Стоит отметить и такие минусы:

Работодатель не всегда способен адекватно сопоставить объем работы и затрачиваемое на нее время. Нормо-час может оказаться физически невыполнимым для работников.
Строгий учет времени усложняет методику начисления зарплаты.
Есть риск, что работодатель лишит работника мотивационной части зарплаты (премий, доплат).

С точки зрения значительной части трудящихся, положение почасовиков менее стабильно, чем тех, у кого фиксированный оклад. Количество часов в любой момент могут сократить, и доход тоже снизится.

Работодателей могут обязать при трудоустройстве отдавать предпочтение россиянам

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Налицо прямое нарушение Конституции (?) РФ Ельцина Б.Н., в части трудового законодательства. Куда смотрит Конституционный Суд? В сторону Кайма-Новых островов? Транзакцию за проституцию для ЕД от пескова окучивает? Или деньги от жирика в Панамских оффшорах отмывает? Совсем отощали в мозговой дистрофии на любительской сметане "диспутаты госдуры". Справка: "...Любительская сметана настолько плотная, что режется ножом..." - Ножом, Карл, понимаешь, по горлу пролетариата! "...Правда в ней больше жира ( 40% ), чем в обычной ( 30%)..." ( ! ) - Обычной, Карл, жирикам мало! "...Однако не только этим объясняется её густая консистенция. Сливки, из которых вырабатывают любительскую сметану, пастеризуют при повышенной температуре ( 90-92 °С ), что придает им приятный ореховый привкус и запах..." - Ореховый, Карл, привкус и запах им подавай! Чтобы дистрофия мозгов прогрессировала! "Охлажденные сливки, обрабатывают под давлением 100 атм... ( осфер) ... в специальной машине - гомогенизаторе. При этом жировые шарики раздробляются и равномерно распределяются по всей массе продукта..." - Гомогенизатор, Карл, понимаешь? А как иначе мозговые шарики раздробить и равномерно распределить по всей мозговой массе? Никак не получится. "Примерно... ( - "а точней, сколько взвесить в граммах времени?" ) ...через 15 часов после этого получают сметану, которую охлаждают и расфасовывают на автомате в брикеты по 100 г., как и творожные сырки. На обертку из картона или фольги... ( - вы уж определитесь без или ) ...наклеивается красочная этикетка..." - Как творожные сырки, Карл, мозги после будут, наверное, и с красочной этикеткой на лбу. "...Сметану, расфасованную в брикеты, выдерживают в холодильной камере не менее 12 часов. Здесь она созревает, причем консистенция её ещё больше уплотняется..." - Уплотняется, Карл, консистенция мозгов перед дистрофией. "...Любительская сметана - питательный продукт, хороша на завтрак дома и на работе..." - "Завтраками", Карл, понимаешь, будут кормить, причём и дома и на работе. Источник справки: книга "Молочная пища", Пищепромиздат, 1962, тираж 300 000 экз. Литредактор Н.М. Иванова, техн. редактор Е.Н. Кисина, редколлегия В.В. Костыгов ( редактор ). М. А. Скурихин ( резидент КГБ СССР ), член-корреспондент Академии медицинских наук СССР, доктор биологических наук, действительный член Академии медицинских наук СССР, профессор О.П. Молчанова, член-корреспондент Академии наук СССР, заслуженный деятель науки, доктор медицинских наук, профессор Г.Н. Сперанский, заслуженный деятель науки и техники, доктор химических наук, профессор Г.Н. Инихов, А.Р. Казеннова и В.А Бегунов (оба мл. науч. сотрудники ).; заказ 2835, напечатано с матриц типографии 2 им. Евг. Соколовой УПП Ленсовнархоза, Ленинград, Измайловский пр., 29., Уч. изд. л. 30,70 , 1 рубль 80 копеек. Комментарии в беседе с невидимым мним-собеседником Карлом: господин Александр В.В.

06/08/2020 - 10:48

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Посадочные талоны в российских аэропортах заменят смартфоны

Воздушные гавани готовы отказаться от бумажных носителей и просят ускорить процесс

В российских аэропортах готовятся отменить бумажные посадочные талоны. Норма может заработать уже в 2019 году, и авиапассажиры получат возможность проходить на досмотр и в самолет по смартфонам. Бумажные билеты останутся, но не будут обязательными. Соответствующий приказ разработал Минтранс, его уже согласовало МВД, сообщили "Известиям" в ведомстве.

Вступление документа в силу случится после его регистрации в Минюсте. Аэропорты просят ускорить процесс - во многих странах уже действуют такие системы, они отвечают всем требованиям безопасности и позволяют быстрее пройти регистрацию и посадку на рейс.

Придать ускорение

По новым правилам авиаперевозчик может оформить посадочный талон в виде штрих-кода и направить его на электронный носитель (смартфон, планшет) пассажира. При прохождении досмотра сотрудники отсканируют документ прямо с экрана устройства.

Соответствующий приказ Минтранса разрабатывается с 2017 года. В сентябре прошлого года ведомство сообщило, что утвердило изменения. Документ был отправлен на регистрацию в Минюст, но тот вернул его на доработку из-за разногласий с МВД.

В Министерстве внутренних дел заявили, что в феврале 2018 года нормативные правовые акты Минтранса обсуждались на совещании, где были высказаны замечания и предложения МВД. Теперь документ согласован ведомством.

В пресс-службе Минтранса сказали, что "документ находится в работе". В Минюсте сообщили, что по состоянию на 28 ноября 2018 года приказ Минтранса на регистрацию в ведомство не поступал.

Ускорить принятие новых правил теперь просят сами аэропорты. Гендиректор ассоциации "Аэропорт" гражданской авиации Виктор Горбачев направил в адрес главы Минтранса Евгения Дитриха письмо, в котором попросил устранить коллизию, которая возникла при применении норм регистрации и предполетного досмотра пассажиров.

Суть коллизии в том, что действующее законодательство предусматривает две взаимоисключающие нормы. По одной из них электронный посадочный талон имеет ту же юридическую силу, что и распечатанный на бумаге. А по другой от пассажиров требуется наличие штампа о прохождении досмотра на бумажном билете. Дополнительный приказ ведомства ликвидирует эти нестыковки.

От QR-кода до распознавания лиц

Аэропорты московского авиаузла - Шереметьево, Домодедово и Внуково - готовы к новшествам, сказали в воздушных гаванях.

В Домодедово отметили, что аэропорт уже активно внедряет безбумажные технологии, чтобы пассажиры могли свободнее управлять своим временем. С 2017 года в терминале установлены eGate - автоматизированные турникеты для обработки электронных посадочных талонов. Они позволяют пассажирам самостоятельно пройти контроль при входе в зону вылета и на борт самолета. Для этого авиапутешественникам достаточно приложить QR-код на мобильном устройстве к сканеру.

- Технология пользуется большим спросом у пассажиров. Например, во время чемпионата мира по футболу в России ею воспользовались 1,2 млн человек, - отметили в пресс-службе аэропорта.

Согласно исследованию SITA, применение eGate сокращает риск задержки рейса и увеличивает на 50% скорость обслуживания пассажиров на гейте.

Также аэропорт в 2019 году готовится к реализации проекта по использованию технологии автоматизированного распознавания лиц. Это позволит создать для пассажиров удобный и современный сервис, добавили в пресс-службе аэропорта.

В пресс-службе Шереметьево сказали, что вопрос об использовании посадочных талонов, оформленных в электронном виде, инициирован аэропортом совместно с авиакомпанией "Аэрофлот". Для АО "МАШ" это актуально с учетом крупномасштабных мероприятий по увеличению пассажиропотока, добавили в воздушной гавани.

В Шереметьево также заявили о необходимости переходного периода при внедрении новых норм. Он может понадобиться, чтобы избежать сбоев при налаживании технологии.

Во Внуково отметили, что мобильная регистрация - это мировая практика. Руководитель пресс-службы воздушной гавани Мария Шаравина рассказала, что аэропорт готовится к нововведениям, ожидается, что подготовка завершится в следующем году.

Сплошная экономия

Во многих странах электронные билеты используют еще с середины 2000-х годов. А в Москве эксперимент был начат только в 2013–2014-м. Аэропорт Внуково тогда тестировал технологию: рейсом в Сочи вылетел первый пассажир с электронным посадочным талоном на экране смартфона.

Использование новой системы в России не потребует существенной перестройки терминалов, необходимое оборудование выпускается серийно и уже протестировано ведущими российскими аэропортами, сказал исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев.

Авиация давно к этому готова, согласен главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

- Но в России изменения нормативной базы утверждаются очень медленно, что тормозит переход на систему электронных посадочных талонов, - сказал он.

Появление возможности прохода по электронному посадочному талону упростит и ускорит процедуру посадки на рейс для пассажиров и уменьшит расходы авиакомпаний, убеждены эксперты. Выгода же для аэропортов - в снижении трат на сотрудников, проверяющих посадочные талоны.

- Сейчас на каждом гейте нужно присутствие одного-двух агентов, но после введения автоматизированных гейтов одного сотрудника может быть достаточно сразу на несколько выходов, - считает Олег Пантелеев.

В зависимости от числа пассажиров, которые будут пользоваться технологией, пропускная способность гейтов может возрасти на треть или даже вдвое, оценил эксперт.