В Китае у умершего по дороге на работу мужчины обнаружили хантавирус

19 апреля, 2020 - 23:21

В КНР умер мужчина, который ехал в автобусе на работу. Его проверили на коронавирус нового типа, но тест дал отрицательный результат. Зато в организме больного обнаружили следы хантавируса. Когда об этом сообщили китайские СМИ, поднялась шумиха: не хватало нам второй пандемии. Но на самом деле в этот раз бояться нечего, пишет ТАСС.

Что такое хантавирус?

Как и коронавирусы, хантавирусы - это целое семейство, которое выделили еще 40 лет назад, а отдельные представители были известны еще раньше. Инфицируют они обычно мышей, крыс и других мелких млекопитающих, а те передают их человеку. Но грызунам эти вирусы не причиняют вреда, а у людей вызывают болезни.

Хантавирусы в Северной и Южной Америке способны вызвать кардиопульмональный (то есть затрагивающий сердце и легкие) синдром, который напоминает грипп, но намного чаще приводит к смерти. Евразийские хантавирусы - возбудители геморрагической лихорадки с почечным синдромом, от нее-то и умер мужчина в Китае.

Какая-какая лихорадка?

Геморрагической эта и многие другие лихорадки называются потому, что при них часто (но не всегда) возникают кровотечения. Та, что вызывается хантавирусами, - это даже не одна болезнь, а несколько очень похожих, связанных с поражением стенок сосудов.

Обычно симптомы возникают через одну-две недели после заражения. Внезапно начинает болеть голова, спина, живот, поднимается температура, человека знобит и тошнит, перед глазами все плывет. Бывает, что у больных появляется сыпь, румянец на лице, воспаляются или краснеют глаза.

Со временем у некоторых заразившихся падает кровяное давление, развивается шок, возникают те самые кровотечения, отказывают почки. Выкарабкиваются не все. Тяжесть болезни во многом зависит от того, какой именно вирус попал в организм. Центры по контролю и профилактике заболеваний США приводят такие данные: от вируса Пуумала умирают менее чем в 1% случаев, а от вируса Хантаан - в 5–15% (по другой оценке, летальность не превышает 10%). 

Это лечится?

С трудом. В клинических испытаниях несколько препаратов дали обнадеживающие, но временами противоречивые результаты. Лечение в основном направлено на то, чтобы поддержать организм, пока он борется с инфекцией: следят за балансом жидкости и электролитов, а в тяжелых случаях кровь прогоняют через специальный аппарат, заменяющий почки. Болезнь длится несколько недель. Выздоровевшие еще три - шесть месяцев испытывают слабость и головокружение.

И что, есть причины не беспокоиться?

Да. Во-первых, против нескольких хантавирусов, вызывающих лихорадку, существует вакцина. Вводят ее не кому попало, а тем, кто рискует заразиться. В основном это жители азиатских стран: 90% случаев болезни приходится на Китай. Правда, в России хантавирусная лихорадка тоже встречается: по данным научного центра "Вектор", в среднем каждый год регистрируют 6 тысяч случаев. Но не стоит уж очень переживать.

Главное, что нужно помнить об этой болезни, - она не передается от человека человеку. По крайней мере, за 70 лет не описано ни одного такого случая (зато в Южной Америке люди несколько раз заражали друг друга местным хантавирусом). Заболеть можно, если вдохнуть частицы экскрементов, засохшей слюны или мочи грызунов, потрогать нос или рот грязными руками, съесть пищу, на которой осели эти частицы, или через рану.

Чаще всего заражаются крестьяне или жители мест, где развелись крысы и мыши. К примеру, в 1995-м в Боснии и Герцеговине, где не первый год шла война, было зарегистрировано почти 400 случаев: не так уж много с учетом обстоятельств.

Словом, хантавирусная пандемия нам не грозит. 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Алек Вадимыч
Алек Вадимыч
Ханты вовсе и не манси! Ханта вирус будет с нами на ближайшем тупике, разовьется как цунами, не спланировав в пике.
04/20/2020 - 00:08
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Это разве не чума
05/10/2020 - 23:57

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крым снова можно будет добраться на поезде

Сегодня в России отмечают День железнодорожника

В этом году услугами Крымской железной дороги воспользовались уже больше полутора миллионов человек.

В здании железнодорожного вокзала Симферополя - почти ни души. Поезда на материк из Симферополя по-прежнему не ходят. Вокзал опустел, когда около четырех лет назад Киев перекрыл железнодорожное сообщение с Крымом, пишет "Парламентская газета".

Но основное назначение этого уникального, построенного в 1951 году вокзала все-таки - встречать и провожать пассажиров. Симферопольский вокзал задумывался как ворота главной всесоюзной здравницы, и является едва ли не главным символом крымской столицы. Комплекс вокзала состоит из трех частей: главного и служебного корпусов и башни с часами, которые связаны между собой системой арок и галерей. Оформление внутреннего дворика напоминает Итальянский дворик знаменитого Ливадийского дворца, а на крыше находится постройка, выполненная в виде античного храма. Кстати, у Симферопольского вокзала есть младший брат-близнец на материке, в Сочи, построенный на год позже - в 1952-м.

На перрон прибывает электропоезд Джанкой-Симферополь. Он доставил в столицу республики, наверное, около сотни человек, которые быстро растворяются в жарком крымском воздухе. Ловим за руку одного из них. Дмитрий почти каждый день ездит таким образом в Симферополь на работу — охранником. Говорит, это одновременно самый простой и самый дешевый способ добраться из его деревни до столицы. Сейчас электрички курсируют по Крыму по семи маршрутам: Симферополь - Соленое озеро - Джанкой, Симферополь-Севастополь, Керчь-Феодосия, Феодосия-Армянск, Джанкой-Керчь, Симферополь-Евпатория и Джанкой-Евпатория.

От перрона рукой подать до Дома культуры, где аккурат в эти минуты идет торжественное собрание, посвященное Дню железнодорожника, который по традиции отмечается в первое воскресенье августа. Генеральный директор Крымской железной дороги Алексей Гладилин вручает награды особо отличившимся работникам.

- На месте кого-нибудь из них мог быть я, - улыбаясь, замечает Алексей Васильев.

- Я и раньше водил поезда строго по расписанию, а теперь уж точно никогда не опоздаю, - машинист Джанкойского локомотивного депо Сергей Муравейко смотрит на именные часы, подаренные ему гендиректором за ударный труд. За девять лет, которые Муравейко провел "за баранкой тепловоза", он намотал по рельсам тысяч восемьдесят километров - если что, это как два раза объехать вокруг Земного шара.

В железнодорожники Сергей пошел вслед за старшим братом Валентином и другой судьбы уже не представляет. И он, и его брат, и их коллеги, и гендиректор Гладилин, да все крымчане сейчас с нетерпением ждут нового 2019 года. И дело не в новогодних праздниках, которые любят даже в теплом, местами субтропическом Крыму. Дело в том, что на конец следующего года запланировано открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту.

Под знаком подготовки к этому событию, которое приведет к возрождению Крымской железной дороги, и идет сейчас едва ли не вся работа предприятия.

- Мы реализуем комплекс мер, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, выполнение которых обеспечит полноценную интеграцию в транспортную систему Российской Федерации. Всё будет готово в срок, - уверяет Гладилин. Ремонтируются железнодорожные пути, здания вокзалов, подвижной состав. Предположительно, на первом этапе между полуостровом и материковой Россией запустят восемь поездов, которые свяжут Севастополь, Симферополь, Евпаторию и Феодосию с Москвой, Санкт-Петербургом, Мурманском и Екатеринбургом. При этом в курортный сезон 2020 года их количество увеличится уже до пятнадцати. А Симферопольский железнодорожный вокзал опять станет похожим на огромный человеческий муравейник.

Еще в двадцатых годах XIX века англичане предложили Александру I построить железную дорогу из Москвы в Феодосию. Согласись тогда император - и первая пассажирская железная дорога в России была бы проложена из столицы в Крым, однако он отказался, и в итоге первой в нашей стране стала Царскосельская железная дорога.

Тем не менее, англичане все-таки построили на полуострове железную дорогу в 1855 году, во время Крымской войны, когда их армия базировалась в Балаклаве. Общая протяженность дороги составила около 23 километров. На ровных участках вагоны тянули паровозы, а на крутых склонах за дело брались более мощные... лошади-тяжеловозы и мулы. Железная дорога в Балаклаве проработала до самого конца войны, после чего жадные англичане ее разобрали и продали туркам.

Ну а первая большая российская железная дорога, связавшая материк с Крымом, была построена в 1875 году. Ее протяженность от станции Лозовой (нынешняя Харьковская область) до Севастополя составила 665 километров. При этом на подъездах к главной базе Черноморского флота строителям пришлось пробить шесть железнодорожных туннелей, функционирующих и до сих пор.