Жители Верхнесадового опасаются передачи источника в частные руки – Роман Кияшко

19 февраля, 2020 - 14:05

Депутат заксобрания вмешался в конфликтную ситуацию в пригороде Севастополя и будет защищать права сельчан в Госимуществе.

Наложить "лапу" на общественный источник с исключительно чистой и вкусной водой в селе Верхнесадовое различного рода коммерческие структуры и просто частники пытались неоднократно.

В последнее время опасения жителей села усилились – поползли слухи, что Фонд Госимущества собирается признать скважину бесхозной. После этого есть вероятность попытки очередного рейдерского захвата источника.

- Скважина и территория вокруг нее благоустроена, там чисто и ухожено. Однако жители Верхнесадового боятся, что, на фоне проблем с водоснабжением Крыма кто-то "положит глаз" на источник и попробует взять под контроль. Всякие отговорки типа "оперативное управление" или "постановка на баланс" воспринимаются как явное желание увести скважину из общественной собственности, - пояснил депутат Роман Кияшко.

Для того, чтобы обезопасить источник от попыток "прихватизации", парламентарий на будущей неделе вместе с сельчанами встречается с представителями Госимущества.

Чиновники ознакомятся с документами, в том числе актами приема-передачи от 1999 года и попробуют найти взаимоприемлемое решение.

Примечательно, что практически никого из карманных "общественников" Чалого на народном сходе в защиту источника не было. Судя по всему, это тема не входит в сферу интересов местного олигарха, а посему вознаграждение за это не полагается.

А без дополнительной мотивации эти господа на митинги не ходят.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Ситников, ау? Где ты, спаситель? Где ты, борец? Почему не рвешь свой филей на фашистский крест за народное благо - воду - здесь, в Верхнесадовом? Че, реально профита не предвидится?..

02/21/2020 - 22:41

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.