Добирался автостопом: в Крыму из дома сбежал 11-летний мальчик

9 апреля, 2019 - 15:44

В полицию обратилась 65-летняя крымчанка с заявлением о пропаже ее внука. Об этом сообщается в пресс-службе МВД по Крыму.

Как рассказала заявительница, она является опекуном своему 11-летнему внуку, родители которого погибли. Из-за частых болезней мальчик находится на домашнем обучении и не посещает школу. Подросток систематически играет в компьютерные игры и отказывается заниматься по учебной программе. В рамках воспитательного процесса, женщина забрала у внука его мобильный и запретила играть в компьютер. Между родственниками произошел сильный конфликт, после которого малолетний убежал из дома. Произошел инцидент уже в ночное время.

Во время поиска полицейскими были опрошены знакомые мальчика. Ориентировки с приметами пропавшего были направлены во все органы внутренних дел Республики Крым.

Мальчика удалось найти спустя несколько часов. По его словам, после ссоры с бабушкой, он ночью автостопом доехал до одного из дачных поселков в Сакском районе, где в последствии его обнаружили сотрудники полиции.

За время отсутствия дома, в отношении ребенка противоправных действий не совершено. Малолетний был передан своей бабушке.

Сотрудниками полиции с ребенком и его бабушкой была проведена профилактическая беседа.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.