Кто хочет оставить севастопольцев без местных фруктов и вина

9 апреля, 2019 - 14:10

Борьба за сохранение местных предприятий продолжается

Одни из крупнейших аграрных предприятий Севастополя АО "Артвин" и Агрофирма "Золотая балка" оказались в сложной экономической ситуации из-за затянувшегося конфликта законодательного собрания Севастополя и правительства города. Недавно контрольно-счетная палата Севастополя, подконтрольная законодательной власти, потребовала вернуть субсидии, которые предприятия получили от государства, передает Форпост-Севастополь.

Во исполнение распоряжения президента в России была принята государственная программа развития сельскохозяйственного и агропромышленного комплексов. Она предусматривает возмещение части затрат предприятий из федерального и местного бюджетов. Именно в рамках этой программы АО "Артвин" и Агрофирма  "Золотая балка" получили в общей сложности более 200 миллионов рублей.

АО "Артвин" департамент сельского хозяйства Севастополя в рамках госпрограммы выделил более 90 миллионов рубле. В течение 2016-2019 годов предприятие, на котором сейчас трудятся сотни человек, заложило новые виноградники, питомник саженцев плодоносящих деревьев, осуществляется реконструкция фруктохранилища, создается новая современная система орошения и полива, обновлен парк сельскохозяйственной техники. Все это стало возможно благодаря средствам инвестора Павла Лебедева и государственной поддержке. За пять лет из убыточного превратилось в полностью работоспособное.

теплица АО “Артвин”


У АО "Артвин" на сегодняшний день нет долгов по выплате заработной платы. В отличие от большинства других предприятий "Артвин" постоянно развивается, модернизируя материально-техническую базу, совершенствуя технологию производства, создавая необходимые условия труда.

Однако сегодня сложилась прискорбная ситуация, когда успешное предприятие, которое так долго становилось на ноги, попало под удар. А все из-за конфликта части депутатов и руководства Севастополя, который уже порядком надоел жителям города. Потому что, как показала практика, каждый раз в конечном итоге страдают именно люди.

Контрольно-счетная палата, которая действует в интересах законодательного собрания, дабы "насолить" Правительству и уличить его хоть в чем-то, в конце 2018 года провела проверку законности и эффективности использования средств бюджета. По ее итогам руководству АО "Артвин" и "Золотая балка" сообщили, что им нужно вернуть субсидии из-за задолженности по налогам и сборам, которые образовались в переходном 2014 году. Однако у предприятий задолженностей на тот период не было, о чем свидетельствуют документы, выданные налоговой инспекцией.

виноградники Агрофирмы “Золотая балка”


И при всем при этом, контролирующие органы не оспаривают тот факт, что предоставленная предприятиям субсидия использована по целевому назначению, ущерб бюджету не нанесен, а цель предоставления субсидии достигнута. АО "Артвин" и "Золотая балка" в полном объеме выполнили обязательства, которые взяли при подписании соглашений на получение субсидии. Виноград и саженцы посажены, новое оборудование закуплено и используется.

История с отказом выплат для ветеранов и учителей очень похожа с нынешней. Парламентарии из-за желания "нанести удар" противнику в лице Правительства готовы пожертвовать обычными горожанами. По словам руководства АО "Артвин", если КСП добьется изъятия субсидий, ситуация сложится критическая. Со временем она может привести к прекращению деятельности предприятия, потере заработной платы и, как следствие, рабочих мест.

Взыскание таких сумм сделает невозможным дальнейшую нормальную работу по уходу за существующими садами и виноградниками. В том числе на средства, выделенные государством, только в этом году "Артвин" высадил более 180 тысяч саженцев винограда. Приносить урожай лоза сможет в полную силу лишь через несколько лет. Получается, чтобы вернуть субсидию, работникам сейчас нужно выкорчевать только что посаженный виноград и продать его, дабы рассчитаться с долгами? Так думают наши депутаты?

Негативные последствия в АО "Артвин" отмечаются уже сейчас, так как выдача новых субсидий приостановилась. А для предприятия, которое уверенно наращивает свои производственные обороты перед сезоном, это критическая ситуация.

Чтобы добиться справедливости, сотрудники АО "Артвин" уже направили коллективное обращение в адрес президента РФ Владимира Путина, который призывает поддерживать сельское хозяйство не бюрократически, а реально. Письмо также направили заместителю Правительства РФ Дмитрию Козаку, министру сельского хозяйства РФ Дмитрию Патрушеву и в Генпрокуратуру  РФ.

- Как можно было в течение трех лет предоставлять возможность развиваться, а потом в один миг все обанкротить и разрушить? В чем виноваты обычные люди – работники предприятия? Все субсидии использованы по назначению, ущерба бюджету не принесли, все обязательства по соглашениям с Правительством Севастополя выполнили!

Мы только начали привыкать к стабильности и уверенности в завтрашнем дне. И потому мы пребываем в замешательстве и растерянности от действий наших контролирующих органов. Вместо того, чтобы поддерживать и помогать развивать сельское хозяйство как требует того наш Президент, нас просто пытаются закрыть. Где мы будем работать и получать зарплату, если предприятие закроют? Ведь на территории близлежащих к Севастополю сел практически нет работы, – говорится в коллективном обращении работников АО "Артвин".

виноградники Агрофирмы “Золотая балка”


Отсутствие реальных оснований и бескомпромиссность требований в отношении успешных предприятий в лишний раз доказывают предвзятость стороны, которая лишь прикрывается буквой закона. На лицо очевидная попытка дискредитации правительства Севастополя. Ведь депутаты Заксобрания, вероятно, не простят себе, если в городе появится полезное предприятие, приносящее качественную и недорогую продукцию жителям города. Не простят только лишь по одной причине – что это будет заслуга правительства, которую они так стараются обесценить своими законопроектами и "благими намерениями". А, может быть, таким образом депуаты душат тех редких инвесторов, которые готовы вложиться в будущее Севастополя?

Между тем в этой войне страдает обычный народ. В ситуации с АО "Артвин" и "Золотая балка" под угрозой увольнения остаются сотни человек, а также все население Севастополя, которое могло бы пользоваться результатом трудов аграриев. Борьба за сохранение местных предприятий продолжается, несмотря на противостояние чиновников и депутатов.

Фото: группа Вконтакте Золотая Балка. Крым, Форпост-Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя sandonato
sandonato
Напишу, даже не читая - Чалый и Заксы !
04/09/2019 - 21:03
Аватар пользователя sandonato
sandonato
Пипец, прочитал эту тухлую пропагандистскую статейку. Хотел поржать в предыдущем посте и оказался прав !!! Опять го...но льют на наших депутатов. Варяги гребаные ,это СЕВАСТОПОЛЬ, хватит очернять настоящих российских патриотов, не согласных с материковым дерибаном и засильем во всех структурах и сферах. Пупсу привет.
04/09/2019 - 21:14
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Вы либо не читали статью либо с головой проблемы! Патриоты, разрушающие экономику города??? Готовые ставить палки в колёса аграриям лишь бы в очередной раз повоевать с чиновниками? Да они тупые, жадные, недалекие и неграмотные идиоты, не способные развивать город!
04/10/2019 - 08:04
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да уж.... вот на таких слепых последователях и выплывают эти «псевдопатриоты»
04/10/2019 - 08:05
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Ой не могу!!!! Патриоты!!!!! Ещё пять лет назад люди верили в эти определения по отношению к чалому и его кнопкодавам! Сейчас все прекрасно понимают, что недостаточно назвать себя патриотом, недостаточно быть коренным жителем города. Нужно в первую очередь обладать мозгами, управленческими навыками, быть профессиональным политиком и образованным человеком. Все это увы к чахлому не относится и результаты горожане увы ощущают на себе
04/10/2019 - 08:12

Страницы

Добавить комментарий

Российских водителей обезопасят шумовой разметкой

Так водители будут реже выезжать на встречную полосуть на встречную полосу

В 2019 году на федеральных трассах появятся пилотные участки с шумовой разметкой на разделительных полосах, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. На таких участках машины начнет трясти, и водители поостерегутся выезжать на встречку. Шумовая разметка особенно актуальна на дорогах, где нельзя поставить барьерное ограждение. Эта мера поможет снизить аварийность, убеждены эксперты, но не защитит от лобовых столкновений, которыми грозит запрещенный обгон. Кроме того, вызывает вопросы долговечность покрытия с учетом климатических особенностей России.

Пилотный вариант

Участки с шумовой разметкой по оси на разделительных полосах появятся на отдельных федеральных трассах в 2019 году, сообщили "Известиям" в Росавтодоре. Первыми ее протестируют на трассах М7 "Волга" в Республике Татарстан, Р-22 "Каспий" между Москвой и Волгоградом, в Уральском регионе на М5 "Урал", в Сибири - на Р-258 "Байкал" и Р-254 "Иртыш". Но преимущественно такой шумовой разметкой предполагается оснащать трассы в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах: там множество однополосных участков дорог и серпантинов, сказал представитель федерального агентства. Конкретные отрезки и километраж, по его словам, пока не определены.

Разметка будет наноситься на участках дорог, где нельзя поставить барьерное или тросовое ограждение. При выезде на такую разметку машину начинает трясти, и ехать в тряске водителю не захочется, отметил начальник отдела сохранности и организации дорожного движения Росавтодора Дмитрий Ставский. Автомобили зачастую оказываются на встречной полосе в процессе обгона. В Росавтодоре рассчитывают, что с появлением разметки автомобилисты будут мотивированы совершать маневры на разрешенных участках.

Сейчас на федеральных трассах шумовая разметка не применяется. Ее использует ГК "Автодор" на подведомственных ему платных дорогах, причем не только на разделительной, но и на краевой полосе. Например, она нанесена на отдельных участках трассы М1 "Беларусь" в Московской области. В "Автодоре" на запрос не ответили. 

Простота нанесения

На трассах "Автодора" шумовая разметка выглядит как множество "лежачих полицейских" небольшого размера, тогда как Росавтодор предлагает наносить ее методом фрезерования, когда "нарезаются" небольшие куски асфальта. 

Процесс создания шумовой разметки достаточно прост, уверяют в федеральном агентстве. Но компаний, имеющих специальное оборудование, немного, а срок износа таких полос невелик, сказал сотрудник одного из дорожных предприятий-подрядчиков.

- Мера эффективная с точки зрения безопасности, но нужно учитывать региональную специфику: на большей части территории России необходимость постоянной уборки снега сделает такое покрытие практически односезонным. Кроме того, не все подрядчики владеют этой технологией из-за высокой стоимости специального оборудования, - пояснил он.

В российских реалиях выходом было бы не повсеместное, а зональное использование шумовых полос на потенциально аварийных участках, где наиболее часто происходят ДТП, заключил он. 

Барьеры - надежней 

Применение шумовой разметки положительно скажется на безопасности дорожного движения, но барьерное ограждение всё же надежнее, считают эксперты.

- Шумовая разметка будет эффективна, когда водитель полностью управляет транспортным средством. Если же он не справляется с управлением, например что-то случилось с колесом, она не поможет автомобилисту скорректировать положение транспортного средства, чтобы избежать лобового столкновения, - рассказал замруководителя Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов.

Целесообразнее в любом случае ставить механические ограничители, считает он.

Начинать применение шумовой разметки с разделительных полос, а не обочин, оправданно: лобовые столкновения случаются чаще, чем съезды в кювет, отметил первый зампредседателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Но эффективнее всего защищает тросовое ограждение: оно мягче возвращает автомобиль на полосу, он не разбивается о бетон. Кроме того, такие разграничители дешевле, чем бетонные. Шумовая разметка стоит меньше других вариантов, затем следуют тросовые барьеры, а самая дорогостоящая защита - бетонные ограждения, указал Вячеслав Лысаков.

На страже безопасности

В январе 2018 года правительство утвердило стратегию безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы. Она предполагает стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году, а к 2024 году должен быть достигнут показатель социального риска не более четырех погибших на 100 тыс. населения. 

Такие же показатели обозначены в майском указе президента. В нем также есть требование о снижении к 2024 году количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017-м. 

Росавтодор в целях снижения аварийности уже экспериментировал с использованием желтой разметки на разделительных полосах: предполагалось, что она будет видна лучше белой. Минтранс рекомендовал распространить такой цвет разметки в регионах. ГИБДД идею поддержала.