"Морская" остановка и три километра набережной: каким будет парк Победы в Севастополе [фото]

29 декабря, 2018 - 13:36

Заказчиком выступает департамент архитектуры и градостроительства города

Площадь Парка Победы предлагают увеличить, а его набережную сделать единой прогулочной зоной длиной в три километра и площадью более 10 гектаров. Эти и другие предложения обсуждали на публичных слушаниях по проекту планировки и межевания территории Парка Победы в Севастополе, передает корреспондент Форпост-Севастополь.

Разработал проект ГАУС "Научно-исследовательский и проектный институт градостроительства, архитектуры, изысканий и среды". Заказчиком выступает департамент архитектуры и градостроительства города Севастополя. Проект предполагает увеличение площади Парка Победы с 39 гектаров до 51 гектара путем присоединения земельных участков.

- Мы говорим о том, что необходимо увеличить территорию береговой полосы. У нас в этом проекте вместо 355 метров протяженности пляжной зоны, мы говорим, что она должна быть 3 километра 77 метров. То есть, мы ее тоже увеличим, – рассказал директор Департамента архитектуры и градостроительства города Севастополя Александр Моложавенко.

Представленный проект планировки и межевания территории предполагает увеличение площади общественных пространств Парка Победы с 42 гектаров до 84-ёх. Так, по словам разработчиков, здесь также появится квартал жилой застройки, территория общего пользования, территория улично-дорожной сети. Набережная зона при этом увеличится до трех километров.

В общественных слушаниях приняли участие больше сотни человек. Их волновало дальнейшее озеленение Парка Победы, работа электромобилей и общественного транспорта, судьба вертолетного завода.

- Проектом у нас предусмотрено формирование единого земельного участка для расширения улично-дорожной сети, в том числе для организации остановки общественного транспорта рядом со спортивным комплексом. То есть, мы планируем, что у нас будет заходить туда общественный транспорт: тем самым мы разделим потоки между посетителями пляжа и посетителями парка, – рассказал директор ГАУС "Научно-исследовательский и проектный институт градостроительства, архитектуры, изысканий и среды" Олег Иванов.

Что касается вертолетного завода – его могут перенести в район аэропорта Бельбек, однако этот вопрос зависит от собственника, подчеркнули в Департаменте градостроительства. В ведомстве уверили: Парк Победы отремонтируют к 3 мая 2019 года. Новый подрядчик уже приступил к работам.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Влад
Влад
Уже 3 года копают власти парк Победы. Все перекопали, освоили сотни миллионов рублей, а в декабре 2018 года решили уведомить о своих планах севастопольцев. В планах властей ключевыми словами являются: в парке будет построен жилой комплекс!!! Ни одного слова не сказано сколько было гектаров зеленой зоны парка и сколько останется - сколько гектаров с зеленой травой, деревьями и км грунтовых тропинок ?? А это самая важная для горожан ценность парка!!! Жаль что власть с народом на разных языках изъясняется.. у власти одни ценности (кв. м жилья в парке) у горожан - другие..
01/02/2019 - 22:21

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.