"Дольче Вита" рекламного бизнеса в Севастополе

23 ноября, 2018 - 16:20

Собственников некоторых объектов рекламы до сих пор не удалось установить

Власти Севастополя объявили войну незаконной рекламе, буквально заполонившей город и окрестности. По подсчетам чиновников, еще в прошлом году на территории города были размещены более 1200 рекламных конструкций, многие – вообще без соответствующих документов, у некоторых срок пользования истек, у части – истечёт к концу 2018 года. Об этом пишет Информер.

То есть подавляющее большинство севастопольских билбордов и ситилайтов уже сегодня незаконны?

Департамент архитектуры и градостроительства осенью 2017 года утвердил список из нескольких сотен рекламных конструкций, подлежащих сносу. Собственников многих из них до сих пор установить не удалось, а некоторые владельцы обратились в суды, которые им, как правило, отказывают в отмене демонтажных предписаний.
Но некоторые конструкции сносы почему-то обходят стороной, несмотря на просроченные документы, предписания и решения судов.

В частности, "неприкасаемыми" оказались более сотни объектов, принадлежащих председателю ассоциации рекламистов Крыма и Севастополя Елене Самарской и ее сыну Максиму Мандрицкому (ООО "Крым-Контакт" и ИП "Мандрицкий"). 

"Греют руки" на рекламных площадях и бывшие украинские чиновники, для которых воссоединение Крыма с Россией стало лишь поводом переоформить одни документы и "утерять" в архивах другие.

Деятельность ООО "Севреклама", например, связывают с именем бывшего руководителя КП "Благоустройство" Карпа Булатова, уволенного с этой должности летом 2014 года.

До 2011 года рекламой в Севастополе занималось КП "Муниципальное жилье", потом полномочия передали КП "Благоустройство". 

Когда КП возглавил Булатов, было создано ИП "Булатова", оформленное на его жену, якобы для размещения социальной рекламы.

На самом деле большинство билбордов были заняты коммерческой рекламой, предприимчивые чиновники стригли купоны с бизнесменов и политиков, особенно ощутимой была их прибыль в периоды различных предвыборных кампаний.

Бывший депутат горсовета Карп Булатов состоял в рекламном совете, и со многими заказчиками был знаком лично. В декабре 2014 против него было возбуждено уголовное дело о злоупотреблении полномочиями. Совместная проверка прокуратуры и ФСБ выявила в КП "Благоустройство" махинации, из-за которых бюджет города недополучил 7,7 млн рублей.

Бизнесом в Севастополе занимается и сын Булатова, Роман. Он является учредителем ООО "Наш город" по ул. Крестовского, 28-а, учредителем и директором ООО "Сосед", по ул. Партизанской, 5, создателем ИП "Булатов Р.К.", которые специализируются на "аренде и управлении собственным или арендованным недвижимым имуществом", а также - председтелем ТСН "Таро", расположенном по ул. Новороссийской, 5, которое занимается "управлением недвижимым имуществом за вознаграждение или на договорной основе".

Билборды Романа Булатова почему-то не сносят, хотя предписание на демонтаж выдано год назад.

- Реклама на бигбордах в Севастополе. В нашей собственности находится более 120 рекламных плоскостей. Размещение наружной рекламы в разных районах Севастополя. Печать постеров 3x6 метров -1000 руб. Разработка макета-600 руб. Монтаж одного постера, в месяц,входит в стоимость размещения, - говорится на сайте ООО "Севреклама".

Общество было образовано в августе 2014 года и зарегистрировано в Севастополе по улице Адмирала Юмашева, 18. Директором и одним из учредителей является Александр Кравцов, соучредитель – Марина Близнюк. Уставный фонд фирмы – 100 тысяч рублей. Основной вид деятельности – работа рекламных агентств. 

В прошлом году ООО "Севреклама" обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании недействительным предписания департамента архитектуры и градостроительства № 114 от 12.09.2017 года о демонтаже 31 билборда, установленных на основании разрешений № 26-29, 31-35, 37-42, 44, 45, 47-49, 51, 58, 91, 92, 99, 101, 104, 105, 107, 112, 113 и эксплуатируемых в нарушение статьи 19 № 38-ФЗ "О рекламе". 

В конце января 2018 года суд в удовлетворении исковых требований истцу отказал. В материалах дела отмечается, что "заявитель не был лишен возможности обжаловать действия органов Украины, выдавших указанные разрешения и определивших сроки их действия, в случае несогласия с ними, однако не сделал этого".

Интересно, как обстоят дела с остальными 90 объектами, до сих пор предлагаемыми "Севрекламой" потенциальным клиентам? Ведь на данный момент, по утверждению градостроительных чиновников, законных конструкций в городе практически не осталось. 

Впрочем, собственники сотен подобных объектов до сих пор не установлены. 

Возможно, определенному кругу лиц невыгодно их устанавливать и расчет на бесхозность оправдан нежеланием привлекать ненужное внимание к слишком известным именам?

Другим рекламщикам по аналогичным заявлениям об отмене предписаний на демонтаж конструкций в судах тоже отказали. Но билборды ООО "Крым Контакт" и ИП "Мандрицкий" никто сносить не торопится. 

При этом, по слухам, Елена Самарская потихоньку скупает борды у мелких собственников, решивших своевременно отказаться от все менее прибыльного бизнеса. 

Вряд ли стала бы опытная в данной сфере предпринимательница расходовать средства, не заручившись поддержкой профильных чиновников.

А значит не все так просто, как кажется на первый взгляд: список объектов под снос сформирован, какие-то из них показательно демонтируют, но значительную часть конструкций исполнители как бы не замечают.

Самарская, возглавляющая ассоциацию крымских рекламистов, является, по слухам, подругой и давним партнером по бизнесу главы представительства Агентства стратегических инициатив РФ в КФО, соучредителя ООО "Крым Контакт", сопредседателя местного отделения "Деловой России", владелицы ЧП "Крымское предприятие "Ласпи" и телеканала НТС Елены Баженовой, которая, кроме всего прочего – сестра жены бывшего "народного мэра" и экс-спикера заксобрания Севастополя Алексея Чалого. 

В 2013 году Самарская создала офшорную компанию "Амиск Партнерс энд Инвестментс ЛТД" на Британских Виргинских островах, в декабре 2013 года в нее вошла фирма Баженовой "Глобал трейдинг ЛТД", учрежденная компанией "Гаранти холдинг" (Лихтенштейн). 

В начале 2014 все севастопольские билборды ООО "Крым Контакт" были перепроданы за минимальную цену компании "Амиск", а в августе 2016 они снова проданы - третьей фирме за 1,1 млн евро (документы имеются в редакции).

Услугами ООО "Крым-Контакт" пользовались в свое время некоторые политические партии и околополитические воротилы вроде краснодарского ресторатора и соратника Алексея Чалого Олега Николаева, который безуспешно пытался попасть в Госдуму от Севастополя.

Следующие выборы пройдут в Севастополе осенью 2019 года. Предстоит если не полная, то уж точно масштабная перезагрузка местного заксобрания. Шансы провалившей работу парламента и мешающей выполнять задачи правительству чаловской команды невелики. Поэтому предвыборная кампания, скорее всего, будет носить агонистический характер и напоминать истерику.

Все подтверждающие документы находятся в редакции.
 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя SteveBex
SteveBex
Прет!
04/26/2025 - 17:30
Аватар пользователя SteveBex
SteveBex
Прет!
05/09/2025 - 04:51

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.