Проект хотят реализовать к 2025 году

РЖД планируют создать объединенный Южный вокзал на базе Павелецкого, переключив на него все "южные" поезда с Рязанского и Курского направлений. Для этого придется потратить на электрификацию южного направления 100 млрд руб., передает РБК

Компания "Российские железные дороги" (РЖД) предлагает до 2025 года создать на базе Павелецкого вокзала в Москве объединенный Южный вокзал с переключением на него "южных" поездов, курсирующих с Рязанского и Курского направлений, в том числе в Крым. Об этом говорится в материалах компании, копия которых имеется в распоряжении . Их подлинность подтвердил источник в РЖД.

Сейчас поезда южных направлений приходят также на Казанский (в частности, Рязанское направление) и Курский вокзалы.

Для того чтобы осуществить этот проект, РЖД необходимо электрифицировать несколько направлений к югу от Москвы. В частности, речь идет об участках Ожерелье - Узловая - Елец и Ртищево - Кочетовка. Стоимость электрификации этих участков составит 48,2 млрд и 49,2 млрд руб. соответственно, или около 100 млрд руб. в общей сложности. В презентации ТЭО по этим проектам не указывается источник финансирования. Представитель РЖД не комментирует этот вопрос.

В документах отмечается, что сейчас поезда с юга прибывают в Москву по разным направлениям, а модернизация участков позволит фактически создать одно выделенное пассажирское направление. Такая специализация "является одним из наиболее перспективных технологических инструментов улучшения эффективности работы магистрали", - говорится в материалах компании.

Электрификация участков позволит повысить провозные и пропускные способности участков дороги на уже существующей инфраструктуре. В частности, специализация южного направления сети РЖД (которая становится возможной при электрификации железнодорожных линий) подразумевает переключение значительной части пассажирского потока с направления Москва - Рязань - Грязи (Воронежский ход) на участок Москва - Ожерелье - Елец - Грязи. Представитель РЖД сказал , что специализация железнодорожных направлений позволяет "при минимальных вложениях увеличить скорость движения поездов, сократить время в пути, увеличить пропускные способности линии". По его словам, в перспективе до 2030 года объем движения пассажирских поездов на этом участке может увеличиться с 17 до 65 пар поездов в сутки.

- Результаты ТЭО (технико-экономического обоснования) свидетельствуют о целесообразности дальнейшей проработки этих проектов, - подчеркнул он.

При этом он заявляет, что "вопросы развития вокзальных комплексов Москвы не оценивались в рамках данного ТЭО".

- Решения по конкретным проектам будут приниматься по итогам обсуждения в рамках совместной рабочей группы с правительством Москвы, - отметил он. направил запрос в пресс-службу правительства Москвы.

В начале июля представитель дирекции железнодорожных вокзалов рассказывал , что РЖД планируют масштабную реконструкцию Павелецкого вокзала. Потенциальные инвесторы уже разработали концепции его реновации. Общая площадь Павелецкого вокзала - 40,2 тыс. кв. м. Концепция, созданная по заказу "Трансмаркета" (управляет торговыми точками на вокзалах по всей России), опубликована на сайте архитектурного бюро Matrix. На втором этаже вокзала предлагалось разместить торговый центр, капсульный отель, коворкинг, хостел, рестораны. На третьем этаже, согласно концепции, могут располагаться офисы, гостиница и спортзал. Председатель совета директоров компании RRG Денис Колокольников говорил, что полное внутреннее обновление вокзала потребует 1,2–1,6 млрд руб., косметическое - 600–800 млн руб.

Среди претендентов на реконструкцию вокзала были компании, аффилированные с бизнесменами Андреем Бокаревым и Виктором Вексельбергом.