Зловонная ливневка в центре Севастополя как итог отсутствия воли депутата Щербаковой?

19 июня, 2024 - 15:11

pixabay.com

Улица Киянченко в Севастополе, как и другие транспортные артерии города, в ночь с 14 на 15 июня подверглась активному влиянию мощнейшего ливня. Власть взялась устранять последствия разбушевавшейся стихии — восстанавливать электроснабжение, чинить кровли, убирать упавшие деревья, откачивать воду из подвалов и низин, и бодро рапортовать о своих действиях. Вот только улице Киянченко в очередной раз не повезло. Никто из чиновников не обратил внимания на размытую, утонувшую в грязи и зловониях улицу, расположенную, между прочим, в центре Севастополя, сообщает портал «Форпост-Севастополь».

Жители многострадальной территории «на автомате» пожаловались в телеграм-чат вице-губернатора Евгения Горлова, но ответа ожидаемо пока не получили. Почему ожидаемо? Потому что годами севастопольцы пишут чиновникам, коммунальщикам и депутатам, собирают подписи, однако ровным счетом на Киянченко ничего позитивного не происходит. После каждого ливня у домов № 60, 62, 64 собирается огромная лужа, в которую попадает не только дождевая, но и канализационная вода.

Краткая история ливневки

На улице Киянченко нет централизованной городской канализации. Стоки из домов, расположенных на возвышенности, стекают прямо в ливневку, что, конечно, является нарушением всех санитарных норм и правил. Попытки жителей подвигнуть чиновников и депутатов сделать им цивилизованное водоотведение, подчеркну еще раз, не увенчались успехом.

Несколько лет назад «киянченковцы» решили взять ситуацию под свой контроль. И на свой страх и риск проложили по улице трубу, в которую и направили водосток. Самоуправство севастопольцев заметили в высоких кабинетах и отреагировали. «Водоканал» прислал им предупреждение о прекращении слива бытовых отходов, угрожая обратиться в Роспотребнадзор, Севприроднадзор и природоохранную прокуратуру.

А потом случилась авария на магистральном водопроводе, протекающей рядом с названной выше трубой. Приехали коммунальщики, все раскопали, уничтожив плоды трудов киянченковцев. Улица вернулась в зловонное состояние.

В этой связи у нас есть две версии, почему чиновники не реагируют на проблемы горожан. И один фактор, который мог бы повернуть ситуацию в пользу страдающих от зловоний жителей.

Версия 1. Хоть и центр, но «за углом»

Улица Киянченко формально находится в центре Севастополя, однако не является притяжением большого количества местных жителей и приезжих. Она больше похожа на СНТ, коих много на окраинах города. Людей мало, а потому, как могут размышлять чиновники, проблема — не первого уровня. Словом, подождет.

Версия 2. Канализацию для СНТ? Не «жирно» ли будет?

Спецы из отрасли ЖКХ могут размышлять и таким образом. Для одноэтажных домиков разных лет постройки отдельно устраивать централизованное водоотведение — нецелесообразно. Много мороки с каждым домом, а на выходе – одни убытки.

Решающий фактор

Представим себе, что на обращение «киянченковцев» должным образом отреагировала окружной депутат Татьяна Щербакова. Приехала на улицу.  Все посмотрела, сфотографировала, пообщалась с людьми. Собрала заявления желающих обустроить централизованную канализацию. Выступила на постоянной комиссии законодательного собрания, затем – на сессии местного парламента. Написала письма в департамент городского хозяйства, в «Водоканал». Получила ответы. Пригласила в сессионный зал чиновников вышеназванных структур. В результате совместными усилиями законодателей и исполнителей появился бы проект модернизации улицы Киянченко. И спустя несколько лет проблемы была бы решена.

Однако депутат Татьяна Щербаков, просидев два срока (10 лет!) в законодательном собрании Севастополя, так и не приняла сторону своих избирателей. Ничего конкретного не сделала, а могла.

Между тем, как судачат в городе, Щербакова рассматривается губернатором Михаилом Развожаевым в качества вице-губернатора после завершения выборов в заксобрание Севастополя. Так и хочется предложить главе города взыскательно спросить с Щербаковой за выполнение наказов избирателей. И предоставить Татьяне Михайловне время для исправления провалов в своей работе. А иначе, к Щербаковой останутся вопросы, в том числе, у жителей улицы Киянченко.

Мирон Зыков

Материалы по теме

Почему депутата Щербакову «не тянет» на улицу Киянченко?

Как Щербакова «решает проблемы» Красной горки

Щербакова после «разноса» губернатора «на камеру» убирала парк [фото]

Как депутат заксобрания Севастополя подпорную стену восстанавливала

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя с ума сошел
с ума сошел
Что тут скажешь??? Может хватит дураков каких мало ставить у руля...и место ассенизаторами и то не возмут
06/19/2024 - 16:47

Страницы

Добавить комментарий

Сколько должна стоить парковка - рекомендации Минтранса

В Москве и Петербурге стоимость парковки - в два раза выше, чем в Севастополе

Министерство транспорта РФ рассчитало рекомендованный размер платы за парковку в регионах.

Соответствующие цифры указаны в проекте приказа министерства об утверждении методических рекомендаций по определению платы за парковку в городах, сообщает "Крыминформ".

  - Например, в Москве при полной загруженности парковки предлагается взимать 138 рублей, в Санкт-Петербурге - 106 рублей, в Севастополе - 50 рублей. Фактически в этих городах плата за стоянку составляет от 40 до 200, от 30 до 120 и от 35 до 50 рублей соответственно. Ведомство рассчитало рекомендованный размер платы за парковку и для других регионов. Например, в Калмыкии при полной загруженности стоянок рекомендуется брать с автомобилистов 21 рубль в час, в Ингушетии - 22 рубля, в Мурманской области - 56 рублей, в Краснодарском крае - 42 рубля, в Чечне - 31 рубль, на Ямале - 80 рублей, в Магадане - 71 рубль, - сообщила газета "Известия" со ссылкой на законопроект. 

В методичке минтранса также указывается, что в случаях, если заполняемость парковки окажется низкой, нужно уменьшить плату вдвое или отменить ее полностью. Для Москвы парковка должна быть бесплатной при ее загруженности менее чем на 50%. В других регионах для отмены платы заполняемость должна упасть на уровень менее 85%.

Кроме того, минтранс рекомендует учитывать расположение парковки, время суток и продолжительность стоянки, основные типы транспортных средств и спрос. Расчет заполняемости парковки рекомендуется проводить "не менее чем два раза утром (8.00-12.00), днем (12.00-16.00), вечером (16.00-20.00) и ночью (20.00-08.00)", а сами цены устанавливать только на основе анализа заполняемости машино-мест.

Также власти смогут устанавливать повышающие или понижающие коэффициенты к тарифам на одну и ту же парковку. Все зависит от дня недели, времени суток и длительности стоянки. Минтранс предлагает понижающий коэффициент устанавливать для парковок рядом с метро, железнодорожными станциями и автобусными остановками, чтобы стимулировать автомобилистов пересаживаться на общественный транспорт.