«Выживут» ли «схемы» Горлова после его «ухода», зависит от неравнодушных севастопольцев

23 августа, 2024 - 09:31

скриншот

Задержание вице-губернатора Севастополя Евгения Горлова на рабочем месте во время приема-передачи крупной взятки вызвало естественный общественный резонанс в городе. Люди благодарили правоохранителей, мол, наконец-то, спустя годы, деактивирован один из одиозных «схематозников», под кураторством которого сфера ЖКХ испытала череду потрясений. А это — развал и доведение почти до банкротства управляющих компаний, замусоривание территорий, подвалов и чердаков, впихивание объектов торговли в парки и скверы, провал озеленения на многих общественных пространствах, скандальная передача функций успешного госпредприятия ЕИРЦ в никому неизвестную фирму «Цифровые технологии» и пр.

Севастопольцы сегодня, как будто бы, могут вздохнуть полной грудью и помечтать о том, что «наследие» Горлова канет в лету, а в их дворах появятся дворники и другие специалисты ЖКХ, которые изгонят из подвалов многоквартирных домов крыс и блох. Такие мечтания уместны, однако, как нам думается, бдительность терять при этом не следует. Потому что Горлов за несколько лет в должности директора горхоза и вице-губернатора, курирующего сферу ЖКХ, «трудился» не один. Он привлекал в Севастополь странные кадры, которые, как мы не раз писали, реализовывали «схемы», унижающие горожан и дискредитирующие систему исполнительной власти, отмечает портал «Форпост-Севастополь».

Мы допускаем, что эти кадры, «изъятые» Горловым из Петербурга, Москвы и других городов необъятной Родины, для, например, «усиления» управляющих компаний, а на деле и часто для их развала и доведения до банкротства, все-таки обладают профессиональными качествами, а сегодня из чувства самосохранения и покаяния они работают как должно. И все же преждевременно нам забывать о «художествах» людей, которые подставляли плечо Евгению Горлову.

Реализация «схемы» с прокачкой бюджетных средств через подставную фирму ООО «УК «Мир», о чем писали «Аргументы недели», началась с приглашения Горловым в Севастополь питерских специалистов Максима Бутина и Мухаммаджона Жалолова на должности руководителей ООО «УК» и ООО «УК «Центр». Эти кадры с первых дней стали заключать многомиллионные контракты с единственными поставщиками услуг, преимущественно питерскими компаниями, которые никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок. Как итог — недовольство жителей уборкой территорий, вывозом мусора, дератизацией и дезинсекцией, массовые увольнения дворников, скандал, на который вынуждены были реагировать депутаты всех уровней.

Не удивительно, что Максим Бутин спешно ретируется из Севастополя и оставляет свое предприятие «в сложном экономическом положении». Иначе говоря, в предбанкротном состоянии. А вот Мухамаджон Жалолов оставался на месте, возглавляя управляющую компанию «Центр», однако, как нам думается, выводов из ситуации не делал. Иначе чем можно объяснить, что в прошлом году именно Жалолов был снят с должности судебных решением и с дисквалификацией на два года?

Его «усилиями» накоплены долги перед дворниками, которые, в свою очередь, не стали пассивно наблюдать за нарушением их прав и обратились в СМИ и прокуратуру. Вмешались правоохранители, руководство «управляшки» вернуло дворников и заключило с ними трудовые соглашения. Однако финансовые показатели ООО «УК «Центр» за 2023 год указывали на то, что предприятие находится в предбанкротном состоянии. Убытки выросли на 49% до 53,6 млн рублей. Заблокированы банковские счета. Открыты 163 исполнительных производств. Задолженность по налогам и сборам составляет 30 млн. Финита ля комедия?

Еще один привлеченный в Севастополь Евгением Горловым питерский кадр Илья Полтавский сегодня возглавляет Госжилнадзор — солидная и ответственная должность. Такую работу абы кому не доверят, подумает горожанин. И мы тоже так хотим думать, но факты из деятельности Полтавского в местной сфере ЖКХ ставят под сомнение сей тезис.

Судите сами. Илья Полтавский были «выписан» Горловым из Питера в момент «бегства» Максима Бутина, названного выше. Полтавский, приехав в Севастополь, встречался с местными жителями, обещал недоработки предшественника исправить, заверял, что экономика «управляшки» станет лучше. И не сделал того, что обещал.

Невывезенный мусор, крысы и блохи в подвалах, отсутствующие дворники – все эти и иные проблемы как были, так и остались. Добавились жалобы самого Полтавского на то, что в дворники никто не хочет идти работать, а потому ему даже пришлось привлекать к уборке мусора посетителей антиалкогольного реабилитационного центра.

Жители и просто умные люди, наблюдающие за стагнацией ООО «Управляющая компания», настоятельно советовали Полтавскому избавиться от порочной практики заключения договоров с сомнительными подрядными предприятиями вроде скандально известной московско-питерской ООО «УК «Мир», поставившей своей бездеятельностью «на уши» местных жителей и прокуроров. И вот сегодня Илья Полтавский (ирония момента!) является главным надзорным за… управляющими компаниями!

Одним словом, мы не хотим «охоты на ведьм», но настоятельно рекомендуем как горожанам, так и правоохранительным органам, внимательно приглядываться к стилю работы названных выше и иных «кадров», в свое время привлеченных Горловым для «прокручивания» бюджетных средств через «мутные схемы». Только таким образом можно и нужно добиться искоренения из Севастополя любителей вольно распоряжаться деньгами налогоплательщиков, то есть нас с вами.

Мирон Зыков

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

От неравнодушных севастопольцев(от местных жителей Севастополя)как раз-таки НИЧЕГО не зависит.Это может зависить разве что от нашего губернатора.А его и ему подобных кто назначает? Правильно,тот,кто прежнего наградил почётной грамотой,а после спас от ареста в Лондоне.Вот и делайте выводы...

08/23/2024 - 14:55

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Россияне скупают дорожающие автомобили - лидеры продаж

В настоящее время автопроизводители в России чувствуют себя очень уверенно и позитивно

По итогам первого полугодия россияне купили 850 тысяч новых легковушек, что на 18% больше, чем год назад.

Об этом сообщает "Газета.ru".

Автомобилистов даже не пугают постоянно растущие цены - благодаря повышенному спросу подавляющее большинство брендов показали стремительный рост. Все чаще автолюбители при покупке машины вынуждены использовать автокредиты, отмечает эксперт. Такие факторы, как рост кредитной нагрузки, обесценение рубля и рост НДС могут привести к новому витку подорожания.

Итоги продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первые полгода подвели в Комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Несмотря на довольно пессимистичное начало года, когда председатель комитета Йорг Шрайбер даже отказался сделать традиционный прогноз по продажам в 2018 году из-за неопределенности в российском законодательстве, оказалось, что авторынок стал вести себя достаточно позитивно.

Так, за первые шесть месяцев 2018 года россияне купили 849 221 автомобилей - это на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было приобретено 718 529 машин.

В июне продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 10,8%: россияне купили в этом месяце 156 351 машин.

В своем традиционном комментарии по итогам месяца Шрайбер обратил внимание на то, что темп восстановления рынка в июне чуть замедлился по сравнению с тем, что рынок демонстрировал в начале года.

- Тем не менее почти 11-процентное улучшение по отношению к июню прошлого года - это очень приличный результат, особенно в свете проходящего в России чемпионата мира по футболу. Кроме того, из-за активных продаж в предыдущие месяцы складские запасы существенно снизились во всей индустрии, что, хотя и временно, сказалось на росте продаж. В целом первая половина 2018 года была успешной для российского автомобильного рынка, и имеются все причины верить, что позитивное развитие продолжится в ближайшие месяцы, - отметил он.

Кроме того, в беседе с изданием Шрайбер заявил, что в настоящее время автопроизводители в России чувствуют себя очень уверенно и позитивно. По его оценке, кризис в отрасли уже окончательно позади и общий рост продаж по итогам года составит не менее 10%.

Слова эксперта подтверждает тот факт, что подавляющее большинство автобрендов показали заметный рост продаж по итогам полугода. Отметим, что начиная именно с 2018 года многие компании начали агрессивную политику вывода на рынок новых моделей.

Традиционный лидер по количеству продаж автомобилей в России, отечественная марка Lada, выросла на 21% - россияне купили 169 884 этих машин за первые полгода.

Самой популярной моделью стала Vesta - 49 635 штук. Следом с приростом в 31% и 111 214 автомобилями идет марка Kia. На третьем месте еще один корейский бренд Hyundai - компания продала 87 035 машин (+23%) - безусловным лидером по продажам марки остается седан Hyundai Solaris.

На четвертом месте марка Renault, которая в последнее время пытается максимально дистанцироваться от своего бюджетного имиджа и представила в России несколько дорогих моделей. Это позволило компании выйти на цифру 70 844 автомобилей и показать прирост 16%. На пятом месте по продажам в России оказался Volkswagen (48 158 машин, +22%), а замыкает шестерку лидеров Toyota (47 094 машин, +7%).

У других брендов дела идут также хорошо. К примеру, Skoda выросла на 27% (36 339 машин), Ford на 17% (25 665 машин), прорыв благодаря запуску новых внедорожников продемонстрировала марка Mitsubishi (20 103 машин и прирост 131%). Скачок сделала и Mazda (+29%, 14 262 машин).

Растет и премиум. Так, хотя дилеры называют марку Mercedes-Benz одной из тех, которая наиболее заметно повышает цены, ее продажи выросли на 4%. BMW подтянул результаты на 17% вверх (16 989 машин). А вот Audi пока в минусе (-12%, 7 374 машин) - но по итогам года ситуация может измениться, так как марка уже запустила продажи потенциальных бестселлеров, например, премиальный седан A8.

Директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский обращает внимание на то, что первое полугодие оказалось богатым на события, способных сдвинуть цены в большую сторону.

В том числе обновление модельного ряда во всех сегментах, повышение ставки утилизационного сбора, очередной виток девальвации рубля, обесценившегося к доллару почти на 10% - все эти факторы уже привели к росту цен у дилеров в пределах 2-9%.

"С учетом того, что рост цен на продукцию автопрома опережает рост реальных располагаемых доходов населения, единственным стимулом роста продаж на сегодняшний день остается автокредитование. К концу первого полугодия ставки по автокредитам оказались у рубежа 10% (в ряде банков ставки опустились даже ниже), - сказал Жарский "Газете.Ru". - Однако с учетом роста кредитной нагрузки населения в перспективе уже второго полугодия этот фактор будет себя все больше исчерпывать, что определенно скажется на перспективах роста".

К слову о перспективах: скорее всего, июль окажется еще более разочаровывающим. Повышение ставки НДС и отказ от льгот на импорт компонентов для промсборки не самым удачным образом совпали с концом первого полугодия и исчерпанием товарных запасов у дилеров. Это значит, что в июле цены на новые автомобили будут расти, что может негативно сказаться на росте продаж, основные последствия этих двух событий мы почувствуем только в августе-сентябре, когда цены могут вырасти на 5-6%.

Аналитик "Алор Брокер" Алексей Антонов также считает, что 2019 год будет не слишком благоприятным, так как всей экономике, в том числе и автопроизводителям, предстоит адаптироваться к повышению НДС с 18 до 20%.