В Севастополе утвердили единый дизайн для НТО

9 декабря, 2024 - 19:44

Сегодня, 9 декабря, правительство Севастополя приняло постановление «Об утверждении типовых архитектурных решений внешнего вида нестационарных торговых объектов (НТО), допустимых к размещению на территории города». Предполагается, что по окончанию переходного периода, срок которого установлен до 1 июня 2026 года, в Севастополе все НТО должны будут соответствовать единому утвержденному дизайну.

По словам и.о. директора департамента архитектуры и градостроительства Юлии Шемонаевой, новые правила разработаны с целью «улучшения архитектурно-художественного облика города и формирования комфортной городской среды».

Типовые решения предусматривают три различных варианта дизайна нестационарных торговых объектов в зависимости от их расположения: «исторический», «балаклавский» и «современный».

«Типовые решения разработаны для каждого из видов нестационарных торговых объектов. А это торговый павильон, киоск, торговая палатка, бахчевой развал, торговая тележка, презентационная стойка, торговая галерея, торговый лоток, елочный базар, торговый развал. Типовыми решениями установлены требования к внешнему виду и цвету всех элементов, допустимых к применению на нестационарных торговых объектах: основных и навесных», — доложила Шемонаева.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

нто

дизайн

типовое решение

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)