В Севастополе утвердили единый дизайн для НТО

9 декабря, 2024 - 19:44

Сегодня, 9 декабря, правительство Севастополя приняло постановление «Об утверждении типовых архитектурных решений внешнего вида нестационарных торговых объектов (НТО), допустимых к размещению на территории города». Предполагается, что по окончанию переходного периода, срок которого установлен до 1 июня 2026 года, в Севастополе все НТО должны будут соответствовать единому утвержденному дизайну.

По словам и.о. директора департамента архитектуры и градостроительства Юлии Шемонаевой, новые правила разработаны с целью «улучшения архитектурно-художественного облика города и формирования комфортной городской среды».

Типовые решения предусматривают три различных варианта дизайна нестационарных торговых объектов в зависимости от их расположения: «исторический», «балаклавский» и «современный».

«Типовые решения разработаны для каждого из видов нестационарных торговых объектов. А это торговый павильон, киоск, торговая палатка, бахчевой развал, торговая тележка, презентационная стойка, торговая галерея, торговый лоток, елочный базар, торговый развал. Типовыми решениями установлены требования к внешнему виду и цвету всех элементов, допустимых к применению на нестационарных торговых объектах: основных и навесных», — доложила Шемонаева.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

нто

дизайн

типовое решение

Страницы

Добавить комментарий

Число летних авиарейсов в Крым резко сократилось

Этим летом на Крым выставили 2,1 млн кресел против 2,7 млн годом ранее

Емкость планируемых авиарейсов в Крым упала на 22,2%, или на 551 000 мест - газета «Коммерсантъ», ссылаясь на данные Транспортной клиринговой палаты.

Наибольшие сокращения у «Уральских авиалиний» – на 187 000 кресел или на 39%, Red Wings сократила 64 000 кресел (27%), «Аэрофлот» – 51 000 (14%), «Россия» – на 74 000 (13%), «Глобус» (входит в S7) – на 42 000 (13%).

«Перевозчики начали пересмотр программ, понимая, что с открытием Крымского моста часть пассажиров уйдет на наземный транспорт», – объясняет главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Перевозки сократились также после ухода «ВИМ-Авиа».

По словам источника газеты в отрасли, авиаперевозчики начали ощущать убыточность полетов в регион и не спешат увеличивать емкости.

Один из поводов – рост цен на топливо в Симферополе и удорожание тарифов в городском аэропорту с 1 июня.

В «Уральских авиалиниях» отмечают, что стоимость обслуживания рейса выросла на 50%.

Nordwind Имран из-за роста тарифов в полтора раза сократит число рейсов в Симферополь в следующий сезон, а также будет вынуждена увеличить стоимость билетов.

В «Нордавиа» ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической» и говорят о спаде спроса на южных направлениях.

В «Аэрофлоте» обещают летать в Крым по ранее заявленному расписанию за счет программы плоских тарифов.

В S7 предложили пересмотреть и снизить утвержденные ФАС тарифы в Симферополе.

В антимонопольной службе заявили, что нерегулируемые услуги аэропорт «предоставляет на конкурентной основе», и от авиакомпаний не было жалоб на завышение тарифов.

Маршруты до курортных городов Крыма в службе считают конкурентными: до Керчи, Феодосии, Ялты, Симферополя, Судака есть комплексная перевозка авиа- и автотранспортом через Анапу.

В аэропорту Симферополя газете пояснили, что рост тарифов связан с необходимостью возврата 32 млрд руб. инвестиций в новую инфраструктуру. В симферопольском аэропорту говорят, что тарифы сопоставимы с аналогичными сборами для других построенных и реконструируемых российских аэропортов. Там заверяют, что поскольку доля аэропортовых сборов в себестоимости полетов как правило не превышает 10%, то цена кресла вырастет лишь на несколько десятков рублей.