В Керчи сосед продал соседу патроны и оба стали фигурантами уголовного дела

27 февраля, 2025 - 09:18

МВД России по РК

Керченские полицейские задержали двух местных жителей, подозреваемых в незаконном обороте боеприпасов.

По информации пресс-службы республиканского МВД, в Керчи в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий сотрудники уголовного розыска в доме 45-летнего ранее не судимого местного жителя изъяли из незаконного оборота более 100 охотничьих патронов. Экспертиза показала, что они пригодны к стрельбе.

Мужчина пояснил, что минувшим летом приобрел патроны у соседа и хранил их у себя с целью использования на охоте. Полицейские установили, что соседом задержанного является 33-летний местный житель, который в настоящее время находится под стражей за кражу медалей ветерана ВОВ. По его словам, он нашел патроны на свалке и решил продать их соседу.

В пресс-службе уточнили: задержанные не имели лицензий на хранение и продажу боеприпасов.

В отношении 45-летнего мужчины возбуждено уголовное дело по статье «Незаконные приобретение, передача, хранение, перевозка, пересылка или ношение огнестрельного оружия, его основных частей и боеприпасов к нему». Ему грозит лишение свободы на срок до пяти лет. По этой же статье возбуждено дело и в отношении соседа-продавца, но в отношении него возбуждено дело и по факту кражи. Ему может грозить от пяти до восьми лет лишения свободы.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]