Сотрудники Севприроднадзора пресекли незаконный забор воды из реки Бельбек

28 марта, 2025 - 15:58

Севприроднадзор

Сотрудники департамента природных ресурсов и экологии города Севастополя (Севприроднадзор) выявили факт незаконного забора воды из реки Бельбек. В ее водоохранной зоне была обнаружена самовольно установленная система водозабора — шланги, ведущие на прилегающие земельные участки.

«Река Бельбек является федеральной собственностью, так как протекает по территории двух субъектов Российской Федерации: города Севастополя и Республики Крым. Любое использование водных ресурсов реки, включая забор воды для хозяйственных нужд, требует получения решения на право пользования частью водного объекта», — отметили в Севприроднадзоре.

Владелец незаконной водозаборной системы получил предостережение о недопустимости нарушения природоохранного законодательства. В случае, если нарушение не будет устранено и необходимые разрешительные документы не будут оформлены, материалы дела будут переданы в МВД для составления протокола об административном правонарушении.

Тогда нарушителю грозят штрафные санкции: для граждан составляет до 3000 рублей, для юридических лиц — от 50 до 100 тысяч рублей. В Севприроднадзоре отметили, что если и после применения штрафов нарушение не будет устранено, материалы будут переданы в Севастопольскую межрайонную природоохранную прокуратуру.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Чиполлино
Чиполлино
Надо ещё и за незаконный сбор дождевой воды штрафовать тех, кто ставит вёдра под водосточные трубы с крыш своих домов. В цивилизованной США например именно так и происходит. Дождь, снег, туман, тоже принадлежат государству и потому самовольный сбор этой талой воды населением без уплаты налога там строго карается. Всё по закону. Это же касается солнца и ветра. Если за установленный на крыше собственного дома ветряк или солнечную батарею ты не платишь ежемесячно полагаемый налог-значит заплатишь крупный штраф.
03/28/2025 - 18:13

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.