На баланс дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя  передадут еще 211 дорог

23 сентября, 2024 - 12:06

пресс-служба правительства Севастополя

Сегодня, 23 сентября, на заседании правительства Севастополя утвердили перечень из 211 внутриквартальных дорог к малоэтажной жилой застройке общей протяженностью 94,4 км (в том числе 28,1 км с асфальтовым покрытием и 66,3 км — с грунтовым). Эти дороги будут переданы на баланс дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры.

Как отметил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Станислав Таматаев, только 10% из этих дорог соответствуют нормативному состоянию. Ранее они не стояли на балансе департамента транспорта, а теперь их можно включать в программу ремонта дорог, в том числе и по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» (БКД).

Таматаев сообщил, что вся дорожная сеть Севастополя состоит из дорог регионального, межмуниципального значения количеством 1445 и общей протяженностью 1114,5 км. По словам Таматаева, по состоянию на сегодня уже 72,5% этих дорог приведены в нормативное состояние, в том числе благодаря нацпроекту БКД.

Директор дептранса сообщил, что уже в начале октябре рабочая группа определит приоритетность проведения ремонтных работ на дорогах, вошедших в утвержденный сегодня перечень.

«Основными критериями приоритетности будет в первую очередь интенсивность движения — чем чаще ездят, тем раньше будет ремонт. Также среди критериев приоритетности технико-эксплуатационное состояние дороги, влияющее на безопасность движения, наличие социально значимых объектов и количество проживающих», — пояснил Таматаев.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Николай
Николай
Дорога без тротуаров и дорожных знаков-пешеходная зона на ул. Курчатова, от дома 15 до главной проходной ИЯЭ и П Сев Гу наконец-то попала в перечень ремонта или опять в воздухе ...болтается?
09/24/2024 - 07:59

Страницы

Добавить комментарий

ОСАГО рвется на свободу: названы сроки либерализации тарифов

В планах — расширение тарифного коридора 

О полной либерализации тарифов по ОСАГО не ранее 2023 года замглавы Минфина Алексей Моисеев заявил в ходе Международного финансового конгресса. Он напомнил, что на первом этапе предстоит либерализовать коэффициенты ОСАГО: такие как КБМ (бонус-малус, учитывает аварийность водителя), возраста и стажа (КВС) и прочие (всего их восемь). Сейчас эти коэффициенты вместе с тарифами устанавливает ЦБ.

- Количество обязательных коэффициентов со временем должно сократиться, добровольных — вырасти. Должен быть поэтапный переход только к добровольным коэффициентам, чтобы страховщики в итоге выставляли только те из них, которые им необходимы,— сказал замминистра.

Также в планах — расширение тарифного коридора по ОСАГО. Напомним, ЦБ уже анонсировал такое расширение на 20% в обе стороны. Это означает увеличение "вилки" базового тарифа для легкового автомобиля физлица с нынешних 3,4 –4,1 тыс. до 2,7–4,9 тыс. руб. Регулятор намерен повысить и точность определения стоимости страхования для конкретного водителя, расширив с пяти до 50 градаций диапазон коэффициента КВС, в том числе и за счет экологических характеристик авто. Предполагается реформировать и коэффициент бонус-малус, привязав его не к договору, а к водителю и зафиксировать его значение на год, передает Коммерсант.

Поэтапную либерализацию на конгрессе поддержал и руководитель проекта ОНФ "За права заемщиков" Виктор Климов. По его словам, следует понимать, что в первое время расширение тарифного коридора приведет к повышению тарифа в убыточных для страховщиков регионах. Он предложил распространить возмещение по ОСАГО и на водителей, которые пострадали от незастрахованного виновника ДТП (сейчас в этом случае выплаты обеспечивают компенсационные фонды РСА — но только по причинению вреда жизни и здоровью). Зампред ЦБ Владимир Чистюхин на это заявил, что такой вариант приведет к обязательному базовому каско — то есть к увеличению нагрузки на потребителя. Он предложил улучшать ОСАГО за счет введения стандарта на услугу урегулирования убытка. В этом случае автовладелец мог бы за небольшую доплату получить необходимую ему расширенную услугу.

По словам главы "АльфаСтрахования" Владимира Скворцова, появление в ходе либерализации индивидуальных тарифов избавит рынок от такого понятия, как "токсичные регионы" Сейчас их 17, для продажи обязательных автополисов в них существует система «единого агента», которая распределяет убытки по страховщикам. В процессе перехода к свободным тарифам эта же система может распределять уже не регионы, а группы водителей по рынку.

Тем временем Минфин предлагает не останавливаться на либерализации только ОСАГО. Алексей Моисеев предложил заменить остальные обязательные виды страхования на вмененные к 2025 году. Вмененный вид страхования подразумевает обязательность страховки — но тарифы при этом не регулируются ЦБ. Речь идет об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО) и ответственности перевозчиков (ОСОПО). 

В стремлении отказаться от обязательных видов Минфин выглядит последовательным. В действующей стратегии развития страхового рынка говорится, что «всякое обязательное страхование является ограничением прав и свобод человека и гражданина, поскольку умаляет его автономию воли». Отметим, что ОПО и ОСОПО приносят страховщикам несопоставимо меньшие суммы премий, чем ОСАГО. По данным ЦБ, по итогам 2017 года сборы по ОПО составили 3,1 млрд руб., по ОСОПО — 2.8 млрд руб., по ОСАГО — 222,1 млрд руб.