9 мая: День Победы и День Европы

9 мая, 2024 - 07:30

пресс-служба правительства Севастополя

9 мая — День Победы в войне над фашистской Германией — один из самых важных, трогательных и славных праздников. Для севастопольцев это двойной праздник — 9 мая 1944 года Севастополь был освобожден от захватчиков, был взят реванш за трагедию июля 1942 года, когда город пал. Теперь уже немцы отступают к мысу Херсонес, укрываются по береговым обрывам, и, потеряв надежду на эвакуацию, массово сдаются в плен.

9 мая 1945 года завершилась Великая Отечественная война, являющаяся составной частью Второй мировой войны 1939-1945 годов.

Она началась на рассвете 22 июня 1941 года, когда фашистская Германия, нарушив советско-германские договоры 1939 года, напала на Советский Союз. Война длилась почти четыре года и стала самым крупным вооруженным столкновением в истории человечества. На фронте, простиравшемся от Баренцева до Черного морей, с обеих сторон в различные периоды войны одновременно сражались от 8 миллионов до 13 миллионов человек, применялось от 6000 до 20 000 танков и штурмовых орудий, от 85 000 до 165 000 орудий и минометов, от 7000 до 19 000 самолетов.

День Великой Победы советского народа — символ непоколебимого духа и героизма. Ради мира на Земле сложили свои головы на алтарь Отечества более 27 миллионов советских людей.

А по инициативе ООН, начиная с 2005 года, сегодня отмечают второй из двух дней памяти и примирения, посвященных памяти жертв Второй мировой войны. В резолюции Генеральной Ассамблеи ООН 59/26 предлагается государствам-членам ООН, неправительственным организациям и частным лицам отмечать один или оба эти дня (8 и 9 мая) как дань памяти всем жертвам Второй мировой войны.

Ежегодно 9 мая в ряде европейских стран, и в первую очередь — в странах Европейского союза, на официальном уровне отмечается День Европы. Именно 9 мая 1950 года в своей речи в Париже министр иностранных дел Франции Роберт Шуман выступил с предложением объединить металлургическую, железорудную и угледобывающую промышленность Франции и Западной Германии. Реализация этого предложения впоследствии привела к созданию Европейского объединения угля и стали (ЕОУС), предшественника Евросоюза.

9 мая 1960 года, в 15-ю годовщину Победы советского народа в Великой Отечественной войне состоялось торжественное открытие мемориала в память жертв блокады Ленинграда на Пискаревском мемориальном кладбище. Вечный огонь был зажжен от огня на Марсовом поле.

9 мая 1995 года в Москве состоялось торжественное открытие мемориального комплекса Победы на Поклонной горе.

9 мая 2006 года в России утверждено почётное звание «Город воинской славы», присваиваемое отдельным городам Российской Федерации «за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленные защитниками города в борьбе за свободу и независимость Отечества». В настоящее время это звание носят 47 городов. Первыми, в 2007 году, это звание получили Белгород, Курск, Орел, Владикавказ, Малгобек, Ржев, Ельня и Елец. В 2015-м году городом воинской славы стала Феодосия. 15 ноября 2022 года это почетное звание было присвоено Мариуполю и Мелитополю.

По материалам CALEND.RU

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В России могут освободить от налога старые и дешевые машины

Такое послабление может затронуть россиян с невысоким доходом

Старые и дешевые машины могут освободить от транспортного налога. С инициативой выступил депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов, который направил свое предложение министру промышленности и торговли Денису Мантурову. От уплаты налога предлагается освободить владельцев автомобилей старше 10 лет стоимостью менее 1 млн рублей. Послабление затронет россиян с невысоким доходом. Об этом сообщает Коммерантъ.

Также депутат предлагает изменить расчет транспортного налога, зависящий от мощности двигателя:

- Я считаю несправедливым, когда за автомобиль одной марки с одинаковой мощностью, но разного пробега люди платят абсолютно одинаково. Потому что новый современный автомобиль стоит порядка 4-5 млн рублей, а абсолютно такая же модель, но десятилетней давности - в 10-15 раз меньше.

Не совсем верно, когда говорят, что иномарка в России - роскошь. Многие необеспеченные семьи приобретают автомобили достаточно преклонного возраста. Почему они должны платить абсолютно такие же деньги, как люди, которые купили автомобили за 2-3 млн рублей?

Инициатива связана с большим количеством обращений по поводу высокого транспортного налога, она поддержана на Дальнем Востоке, где много достаточно мощных автомобилей, которые при этом стоят 200-300 тысяч рублей. Ну и, конечно, это связано с тем, что на сегодняшний момент, к сожалению, наш отечественный автопром не может производить многие модели автомобилей. Если мы говорим, допустим, про класс минивэнов или внедорожников, то люди действительно вынуждены просто приобретать автомобили иностранного производства с большими пробегами и с большим возрастом. Почему они должны платить транспортный налог 50-60 тысяч рублей? Это неправильно.

Отмена транспортного налога на старые машины затронет половину российских автовладельцев, пояснил исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов:

- Сейчас в парке легковых автомобилей в стране - тех, которые находятся в эксплуатации или стоят на учете, - 42 млн машин. Около 20 млн из них старше 10 лет, примерно 200 тысяч автомобилей в возрасте старше 10 лет стоят сегодня больше 1 млн рублей, это достаточно дорогие бренды и марки.

Предложение депутата будет стимулировать использование старых автомобилей, что идет вразрез с планами правительства, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, расчет транспортного налога нуждается в более радикальной реформе:

- Есть базовая ставка, установленная федеральным законом и окончательно субъектом федерации, и от нее можно отступать в пять раз в меньшую и большую сторону. Критерий здесь - количество "лошадиной силы", чем мощнее автомобиль, тем больше надо платить, что, на мой взгляд, тоже необоснованно. Транспортный налог должен быть привязан не к стоимости автомобиля, а к той нагрузке, которую он оказывает на дороги. Например, в Европе размер выплат часто зависит от веса автомобиля. Чем крупнее машина, чем больше она весит, чем сильнее нагрузка на дороги и больше места она занимает на парковке, тем больше налог. Я не понимаю, в чем смысл этого предложения. Наоборот, государство должно стремиться к тому, чтобы убирать с дорог старые автомобили, на это были направлены и так называемые программы утилизации. Тут все идет вразрез с этим: чем старше автомобиль, тем, вроде как, больше стимулов его использования.

Идея об отмене транспортного налога для определенных классов автомобилей озвучивалась и ранее, в частности, предлагалось отменить налог на электрокары, чтобы повысить их популярность у населения.