Объединенная судостроительная корпорация, которая "взяла ответственность" за два ключевых севастопольских предприятия – филиал "Севморзавод" и "13-й судоремонтный завод ЧФ", - до конца года должна завершить акционирование и перейти к инвестициям в развитие производств.
Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев в рамках международного морского бизнес-форума SIMBF.
По его словам, инвестиционная программа, к которой перейдут ОСК после акционирования, подразумевает не только обновление производственных мощностей и внедрение новых технологий цифровизации и проектирования, но и обеспечение предприятий загрузкой и заказами.
"В рамках реализации этой программы параллельно должны появиться заказы, понимание, что будут строить и ремонтировать наши заводы. Будут заказы – будет развитие, - подчеркнул Развожаев. – Здесь главная задача для города – постоянно в работе с профильным вице-премьером и профильными министерствами РФ отстаивать позицию, что мы должны быть очень активно встроены в производственную цепочку, которая в рамках всей страны управляется ОСК, не только по судоремонту, но и по производству судов, как минимум, для потребностей Севастополя".
При этом губернатор отметил, что первоначальной базой заказов может стать направление по строительству судов для рыбопромышленного флота и яхт для туризма.
"Это тоже большое направление: как минимум, средняя линейка заказов точно может появиться, - признал Развожаев. – Но нам нужны и крупные, государственного уровня заказы – например, плавкраны, один из которых строится, второй уже построен".
Ранее замдиректора департамента судостроительной промышленности Минпромторга России Константин Анциферов заявил, что севастопольским судоремонтным предприятиям необходимо "показать свою работоспособность", чтобы перейти к крупным судостроительным заказам.
Основным судоремонтным предприятиям Севастополя еще предстоит наработать опыт, чтобы заниматься строительством серьезных судов, считает замдиректора департамента судостроительной промышленности Минпромторга России Константин Анциферов. По словам представителя федерального министерства, оба севастопольских предприятия уже сегодня зарекомендовали себя в судоремонте, но судостроение для них пока что "спорный вопрос".
"Я специально вчера еще раз объехал и 13-й завод, и Севморзавод, и Инкерманскую площадку. Начнем с того, что нам нужно экспертное заключение – сколько и чего мы можем сделать. Это очень важно. Нужно попробовать нарабатывать какие-то компетенции. Давайте начнем с простейшего – с буксиров, например. С чего-то, что мы можем действительно сделать, - отметил Анциферов. – Заказы будут, мы же понимаем ответственность за регион. Но нужно показать свою работоспособность. Волнует не цена даже, волнуют сроки. Давайте рассмотрим мелкосерийное производство".
В свою очередь директор филиала "Севморзавод" Владимир Баженов отметил, что единственное, чего сейчас не хватает его предприятию, которое в данный момент заканчивает строительство двух плавкранов, – это именно заказы.
"Во времена Украины "Севморзавод" не сдавал ни одно судно под ключ, и специалисты технически сложных специализаций разбежались. Сегодня они возвращаются, и нам нужна загрузка, - заявил он. – Если говорить о перспективе, то сегодня у нас идет подготовка к спуску плавкрана, поэтому работники высвобождаются. Мы уже писали письмо в ОСК (Объединенная судостроительная корпорация), что в ближайшие два месяца у нас высвобождается 100 человек. Где дальше заказы? Их нет".
